FreeDoom
New member
Adalet Bakanlığı, şirketin beş yıldan fazla bir süre önce 737 Max'in iki ölümcül kazasıyla bağlantılı olarak dolandırıcılık suçlamalarını kabul etmesi halinde Boeing'in cezai suçlamalardan kaçınmasına izin vermek istiyor. Kaza mağdurlarının ailelerini temsil eden iki avukat da bunu söylüyor.
Avukatlar Paul G. Cassell ve Mark Lindquist'e göre federal yetkililer Pazar öğleden sonra yaptıkları telefon görüşmesinde teklifin ayrıntılarını ailelerle paylaştılar ve Adalet Bakanlığı'nın anlaşmayı henüz Boeing'e sunmadığını söylediler.
Utah Üniversitesi'nden hukuk profesörü Cassell, koşulların yaklaşık 244 milyon dolar para cezası, güvenlik iyileştirmelerine yönelik yeni yatırımlar, dışarıdan bir düzenleyici tarafından üç yıllık gözlem ve Boeing yönetim kurulu ile kurbanların aileleri arasında bir toplantı içerdiğini söyledi.
Adalet Bakanlığı yorum talebine hemen yanıt vermedi ve Boeing yorum yapmayı reddetti.
Bir düzineden fazla aileyi temsil eden Bay Cassell, kendisinin ve ailelerin anlaşmayı “çirkin” bulduğunu ve istediklerinin çok gerisinde kaldığını söyledi. Teklifi “uygun bir anlaşma” olarak nitelendirdi çünkü bu, Boeing'i 2018'in sonlarında ve 2019'un başlarında Endonezya ve Etiyopya'da meydana gelen kazalarda ölen 346 kişinin ölümünden sorumlu tutmayı gerektirmeyecek.
Cassell yaptığı açıklamada, “Aileler bu anlaşmaya şiddetle karşı çıkacaklar” dedi. “Boeing tarafından öldürülen 346 masum insanın anısı bundan daha fazla adalet gerektirir.”
Cassell, Adalet Bakanlığı'nın çağrının ardından Boeing'e teklifini bildirmeyi planladığını söyledi.
Boeing'e teklif edilen şartların, havacılık devine karşı Federal Havacılık İdaresi'ni dolandırmak için komplo kurduğu yönündeki suçlamaları çözen 2021 anlaşmasını güncelleyeceği bildirildi. Avukatlar, yeni anlaşmanın Boeing'in bu suçlamaları kabul etmesini gerektireceğini söyledi.
2021 iddianamesi, daha sonra kazalarla ilişkilendirilen MCAS olarak bilinen yazılımdaki değişiklikler hakkında FAA'dan bilgi saklamakla suçlanan iki çalışana odaklanıyordu.
Önceki anlaşmaya göre şirket, mağdurların ailelerine 500 milyon dolar ödemeyi kabul etmişti. Ayrıca, 20 aylık küresel uçuş yasağı sırasında jeti teslim alamadıkları için müşterilere 1,7 milyar dolardan fazla ödeme yapmayı da kabul etti.
Mayıs ayında Adalet Bakanlığı, Boeing'in, operasyonlarında ABD dolandırıcılık yasalarının daha sonraki ihlallerini yeterince ele almayarak anlaşmayı ihlal ettiğini tespit etti. O dönemde yapılan bir açıklamada Boeing, daha önceki anlaşmanın şartlarına uyduğundan emin olduğunu belirtmişti.
Adalet Bakanlığı, Boeing'in kazalardan dolayı nasıl cezalandırılacağını tartarken farklı kısıtlamalarla karşı karşıya kaldı. Ülke ekonomisinde ve ulusal güvenlikte önemli rol oynayan şirkete zarar vermeden Boeing'i başarısızlıklarından sorumlu tutmak istiyordu.
2021 anlaşması, uzun süredir Boeing ve yöneticilerinin kamuya açık bir duruşma da dahil olmak üzere daha sert sonuçlarla karşı karşıya kalmasını talep eden kaza kurbanlarının ailelerini kızdırdı. Bu ailelerin çoğu şirketle sivil anlaşmaya vardı ancak bazıları bu yılın sonlarında başlaması planlanan tazminat davalarını sürdürüyor.
2022'de Teksas'taki bir jüri, eski Boeing teknik pilotu Mark A. Forkner'ı şirketin iki müşterisi arasındaki dolandırıcılık suçlamalarından beraat ettirdi. Bu, federal hükümetin kazalarla bağlantılı olarak bir kişiye karşı açtığı tek ceza davasıydı.
Adalet Bakanlığı da Boeing hakkında ceza soruşturması başlattı. Bunun nedeni Ocak ayında Alaska Airlines Max jetinin kontrol panelinin düştüğü bir uçuştu. Ciddi bir yaralanma bildirilmedi ancak olay, milletvekilleri ve halk arasında Boeing jetlerinin kalitesine ilişkin endişeleri yeniden gündeme getirdi.
Mark Walker raporlamaya katkıda bulunmuştur.
Avukatlar Paul G. Cassell ve Mark Lindquist'e göre federal yetkililer Pazar öğleden sonra yaptıkları telefon görüşmesinde teklifin ayrıntılarını ailelerle paylaştılar ve Adalet Bakanlığı'nın anlaşmayı henüz Boeing'e sunmadığını söylediler.
Utah Üniversitesi'nden hukuk profesörü Cassell, koşulların yaklaşık 244 milyon dolar para cezası, güvenlik iyileştirmelerine yönelik yeni yatırımlar, dışarıdan bir düzenleyici tarafından üç yıllık gözlem ve Boeing yönetim kurulu ile kurbanların aileleri arasında bir toplantı içerdiğini söyledi.
Adalet Bakanlığı yorum talebine hemen yanıt vermedi ve Boeing yorum yapmayı reddetti.
Bir düzineden fazla aileyi temsil eden Bay Cassell, kendisinin ve ailelerin anlaşmayı “çirkin” bulduğunu ve istediklerinin çok gerisinde kaldığını söyledi. Teklifi “uygun bir anlaşma” olarak nitelendirdi çünkü bu, Boeing'i 2018'in sonlarında ve 2019'un başlarında Endonezya ve Etiyopya'da meydana gelen kazalarda ölen 346 kişinin ölümünden sorumlu tutmayı gerektirmeyecek.
Cassell yaptığı açıklamada, “Aileler bu anlaşmaya şiddetle karşı çıkacaklar” dedi. “Boeing tarafından öldürülen 346 masum insanın anısı bundan daha fazla adalet gerektirir.”
Cassell, Adalet Bakanlığı'nın çağrının ardından Boeing'e teklifini bildirmeyi planladığını söyledi.
Boeing'e teklif edilen şartların, havacılık devine karşı Federal Havacılık İdaresi'ni dolandırmak için komplo kurduğu yönündeki suçlamaları çözen 2021 anlaşmasını güncelleyeceği bildirildi. Avukatlar, yeni anlaşmanın Boeing'in bu suçlamaları kabul etmesini gerektireceğini söyledi.
2021 iddianamesi, daha sonra kazalarla ilişkilendirilen MCAS olarak bilinen yazılımdaki değişiklikler hakkında FAA'dan bilgi saklamakla suçlanan iki çalışana odaklanıyordu.
Önceki anlaşmaya göre şirket, mağdurların ailelerine 500 milyon dolar ödemeyi kabul etmişti. Ayrıca, 20 aylık küresel uçuş yasağı sırasında jeti teslim alamadıkları için müşterilere 1,7 milyar dolardan fazla ödeme yapmayı da kabul etti.
Mayıs ayında Adalet Bakanlığı, Boeing'in, operasyonlarında ABD dolandırıcılık yasalarının daha sonraki ihlallerini yeterince ele almayarak anlaşmayı ihlal ettiğini tespit etti. O dönemde yapılan bir açıklamada Boeing, daha önceki anlaşmanın şartlarına uyduğundan emin olduğunu belirtmişti.
Adalet Bakanlığı, Boeing'in kazalardan dolayı nasıl cezalandırılacağını tartarken farklı kısıtlamalarla karşı karşıya kaldı. Ülke ekonomisinde ve ulusal güvenlikte önemli rol oynayan şirkete zarar vermeden Boeing'i başarısızlıklarından sorumlu tutmak istiyordu.
2021 anlaşması, uzun süredir Boeing ve yöneticilerinin kamuya açık bir duruşma da dahil olmak üzere daha sert sonuçlarla karşı karşıya kalmasını talep eden kaza kurbanlarının ailelerini kızdırdı. Bu ailelerin çoğu şirketle sivil anlaşmaya vardı ancak bazıları bu yılın sonlarında başlaması planlanan tazminat davalarını sürdürüyor.
2022'de Teksas'taki bir jüri, eski Boeing teknik pilotu Mark A. Forkner'ı şirketin iki müşterisi arasındaki dolandırıcılık suçlamalarından beraat ettirdi. Bu, federal hükümetin kazalarla bağlantılı olarak bir kişiye karşı açtığı tek ceza davasıydı.
Adalet Bakanlığı da Boeing hakkında ceza soruşturması başlattı. Bunun nedeni Ocak ayında Alaska Airlines Max jetinin kontrol panelinin düştüğü bir uçuştu. Ciddi bir yaralanma bildirilmedi ancak olay, milletvekilleri ve halk arasında Boeing jetlerinin kalitesine ilişkin endişeleri yeniden gündeme getirdi.
Mark Walker raporlamaya katkıda bulunmuştur.