TerraNova
New member
Tarım ve Orman Bakanlığı, bilhassa ulusal ve toplumsal medyada Türk Hava Kurumu (THK) hakkında yapılan argümanlara açıklık getirerek, kurumun ihalelerden dışlandığı üzere ayrıntıların kasıtlı olarak yayıldığını ve bu paylaşımların gerçeği yansıtmadığını bildirdi.
Bakanlığın resmi Twitter hesabından yapılan açıklamada, Cumhuriyet Gazetesi müellifi Tuncay Mollaveisoğlu’nun Türk Hava Kurumuna (THK) yönelik tezleri yalanlandı.
“Yangın söndürme işi özelleştirildi” savının gerçeği yansıtmadığı vurgulanan açıklamada, şu sözlere yer verildi:
“Ülkemizde yangın söndürme işinin özelleştirilmesi diye bir şey yoktur. Zira yangın söndürme ihalesi yapılamaz. Orman yangınlarıyla çaba Orman Genel Müdürlüğünün (OGM) asli vazifesidir. Uğraş için yalnızca araç kiralanır. Kiralanan araçların sevk ve yönetimi büsbütün yangın amirleri ve OGM yöneticileri tarafınca yapılmaktadır. Bakanlığımız yangınla gayrette kullanacağı helikopter ve uçakları Kamu İhale Mevzuatı’na nazaran yüklenicilerden kiralamaktadır. THK öbür yüklenicilerle birlikte tıpkı kurallarda ihalelere katılmaktadır. Bu yıl 10 ton ve üzeri su taşıma kapasitesine sahip, turbofan motorlu son jenerasyon 3 adet amfibik uçak hizmete alınmasıyla ilgili yapılan ihale kararında THK Gökçen Havacılık İktisadi İşletmesi ile mukavele imzalanmıştır.”
“Helikopterler birinci müdahalede kullanımaz” savı
Orman yangınlarıyla uğraş eden dünyadaki bütün ülkelerde olduğu üzere Türkiye’de de yangınlara havadan müdahalede uçak ve helikopter kullanıldığı belirtilen açıklamada, sayıları 4 binin üzerinde olan yangın havuz ve göletlerinden su alabilen ve hareket kabiliyeti uçaklardan hayli daha yüksek helikopterlerin daha fazla ölçüde suyu, daha kısa müddette yangın mahalline taşıyabildiği kaydedildi.
Bilhassa kırık ve engebeli topraklarda helikopterlerin daha tesirli olabildiğine dikkatin çekildiği açıklamada, şu değerlendirmede bulunuldu: “Helikopterler, yeni tespit edilen yangınlar, spot yangınları üzere fazla genişleme göstermemiş yangınlarda etkiliyken, büyük alanlarda tesirli olan yangınlarda, birkaç helikopterden oluşturulan filolar ile tıpkı cepheye seri atışlar yapılarak tesir sağlanıyor. Amfibik uçakların helikopterlere bakılırsa fazlaca daha yüksek suratlara sahip olması niçini ile dış bölge yangınlarına intikali epeyce daha kısa müddette yapabiliyor.
Öteki yandan uçakların kalkış prosedürlerinin uzun olması ve havaalanlarına bağlı çalışmaları niçini ile birinci müdahale vakit içinderı helikopter kadar kısa bulunmuyor. Bu sebeple helikopterler, evvela soğutma çalışmalarında değil, birinci müdahalede kullanılıyor.”
“Orman Bakanlığı THK uçaklarını hangarlara kilitledi” argümanı
THK’nin, vakıf ve dernekler hukukuna göre faaliyet gösteren ticari bir kuruluş olduğu vurgulanan açıklamada, şunlar açıklandı:
“Bakanlığımıza bağlı bir kurum değildir. Kamu kurumlarının özel şirket yahut vakıfları destekleme üzere bir vazife ve sorumluluğu yoktur. Bilhassa ulusal ve toplumsal medyada THK’nin ihalelerden dışlandığı üzere bilgiler kasıtlı olarak gösterilmektedir. Bu paylaşımlar gerçeği yansıtmamaktadır. 2021 yılında 3 amfibik uçak ve 2 helikopter THK’nın pilot ortak olduğu iş iştirakinden, 16 helikopter ise THK’dan kiralanmıştır.”
“Dünyada en hayli kullanılan yangın söndürme uçakları bunlardır” tezi
CL-215 amfibik uçakların 1960’lı senelerda kullanılmaya başlanan ve o yılların teknolojine nazaran üretilmiş, piston motorlu eski jenerasyon motora sahip uçaklar olduğu belirtilen açıklamada, “Özellikle 1990 başlarına kadar tesirli bir biçimde kullanılmıştır. ondan sonrasında emsal bir uçak olan CL-415 tipi turboprop motorlu yeni teknoloji uçakları devreye girmiştir. Dış yapılarının benzerlik göstermesi niçiniyle bu uçaklar karıştırılabilmektedir. 2000’li senelerda eski teknolojiye sahip uçakların sayısı gitgide azalmıştır. Bakanlığımız da teknolojiye uygun olan turboprop yahut turbofan motorlu uçaklar kullanmaktadır.” bilgisi paylaşıldı.
“THK’nin uçakları 100 litre için ihale haricinde bırakılmaktadır” argümanı
Açıklamada, 2020 ve 2021 yılında kiralama yoluyla hizmete alınan uçakların su kapasitesinin 5 bin değil, 12 bin litre olduğu vurgulanarak, “Uçakların piston motorlu değil turboprop yahut turbofan motorlu olma kaidesi bulunmaktadır. Ayrıyeten bu uçakların yangınlara attığı su ölçüsü 4 bin 900 litre değildir. CL 215’ler yakıt durumuna nazaran en çok 3,5- 4 ton su taşıyabilmektedirler.” sözüne yer verildi.
Bakanlığın resmi Twitter hesabından yapılan açıklamada, Cumhuriyet Gazetesi müellifi Tuncay Mollaveisoğlu’nun Türk Hava Kurumuna (THK) yönelik tezleri yalanlandı.
“Yangın söndürme işi özelleştirildi” savının gerçeği yansıtmadığı vurgulanan açıklamada, şu sözlere yer verildi:
“Ülkemizde yangın söndürme işinin özelleştirilmesi diye bir şey yoktur. Zira yangın söndürme ihalesi yapılamaz. Orman yangınlarıyla çaba Orman Genel Müdürlüğünün (OGM) asli vazifesidir. Uğraş için yalnızca araç kiralanır. Kiralanan araçların sevk ve yönetimi büsbütün yangın amirleri ve OGM yöneticileri tarafınca yapılmaktadır. Bakanlığımız yangınla gayrette kullanacağı helikopter ve uçakları Kamu İhale Mevzuatı’na nazaran yüklenicilerden kiralamaktadır. THK öbür yüklenicilerle birlikte tıpkı kurallarda ihalelere katılmaktadır. Bu yıl 10 ton ve üzeri su taşıma kapasitesine sahip, turbofan motorlu son jenerasyon 3 adet amfibik uçak hizmete alınmasıyla ilgili yapılan ihale kararında THK Gökçen Havacılık İktisadi İşletmesi ile mukavele imzalanmıştır.”
“Helikopterler birinci müdahalede kullanımaz” savı
Orman yangınlarıyla uğraş eden dünyadaki bütün ülkelerde olduğu üzere Türkiye’de de yangınlara havadan müdahalede uçak ve helikopter kullanıldığı belirtilen açıklamada, sayıları 4 binin üzerinde olan yangın havuz ve göletlerinden su alabilen ve hareket kabiliyeti uçaklardan hayli daha yüksek helikopterlerin daha fazla ölçüde suyu, daha kısa müddette yangın mahalline taşıyabildiği kaydedildi.
Bilhassa kırık ve engebeli topraklarda helikopterlerin daha tesirli olabildiğine dikkatin çekildiği açıklamada, şu değerlendirmede bulunuldu: “Helikopterler, yeni tespit edilen yangınlar, spot yangınları üzere fazla genişleme göstermemiş yangınlarda etkiliyken, büyük alanlarda tesirli olan yangınlarda, birkaç helikopterden oluşturulan filolar ile tıpkı cepheye seri atışlar yapılarak tesir sağlanıyor. Amfibik uçakların helikopterlere bakılırsa fazlaca daha yüksek suratlara sahip olması niçini ile dış bölge yangınlarına intikali epeyce daha kısa müddette yapabiliyor.
Öteki yandan uçakların kalkış prosedürlerinin uzun olması ve havaalanlarına bağlı çalışmaları niçini ile birinci müdahale vakit içinderı helikopter kadar kısa bulunmuyor. Bu sebeple helikopterler, evvela soğutma çalışmalarında değil, birinci müdahalede kullanılıyor.”
“Orman Bakanlığı THK uçaklarını hangarlara kilitledi” argümanı
THK’nin, vakıf ve dernekler hukukuna göre faaliyet gösteren ticari bir kuruluş olduğu vurgulanan açıklamada, şunlar açıklandı:
“Bakanlığımıza bağlı bir kurum değildir. Kamu kurumlarının özel şirket yahut vakıfları destekleme üzere bir vazife ve sorumluluğu yoktur. Bilhassa ulusal ve toplumsal medyada THK’nin ihalelerden dışlandığı üzere bilgiler kasıtlı olarak gösterilmektedir. Bu paylaşımlar gerçeği yansıtmamaktadır. 2021 yılında 3 amfibik uçak ve 2 helikopter THK’nın pilot ortak olduğu iş iştirakinden, 16 helikopter ise THK’dan kiralanmıştır.”
“Dünyada en hayli kullanılan yangın söndürme uçakları bunlardır” tezi
CL-215 amfibik uçakların 1960’lı senelerda kullanılmaya başlanan ve o yılların teknolojine nazaran üretilmiş, piston motorlu eski jenerasyon motora sahip uçaklar olduğu belirtilen açıklamada, “Özellikle 1990 başlarına kadar tesirli bir biçimde kullanılmıştır. ondan sonrasında emsal bir uçak olan CL-415 tipi turboprop motorlu yeni teknoloji uçakları devreye girmiştir. Dış yapılarının benzerlik göstermesi niçiniyle bu uçaklar karıştırılabilmektedir. 2000’li senelerda eski teknolojiye sahip uçakların sayısı gitgide azalmıştır. Bakanlığımız da teknolojiye uygun olan turboprop yahut turbofan motorlu uçaklar kullanmaktadır.” bilgisi paylaşıldı.
“THK’nin uçakları 100 litre için ihale haricinde bırakılmaktadır” argümanı
Açıklamada, 2020 ve 2021 yılında kiralama yoluyla hizmete alınan uçakların su kapasitesinin 5 bin değil, 12 bin litre olduğu vurgulanarak, “Uçakların piston motorlu değil turboprop yahut turbofan motorlu olma kaidesi bulunmaktadır. Ayrıyeten bu uçakların yangınlara attığı su ölçüsü 4 bin 900 litre değildir. CL 215’ler yakıt durumuna nazaran en çok 3,5- 4 ton su taşıyabilmektedirler.” sözüne yer verildi.