FreeDoom
New member
Boeing Pazartesi günü yaptığı açıklamada, önemli bir tedarikçi olan Spirit AeroSystems'i satın almayı kabul ettiğini duyurdu. Bu, 737 Max'in gövdesi ve 767, 777 ve 787'nin parçaları da dahil olmak üzere ticari uçaklarının temel bileşenlerinin dış kaynak üretimine yönelik neredeyse yirmi yıllık bir deneyi sona erdirdi.
Boeing, Spirit'in satın alınmasıyla son yıllarda tedarikçiyi rahatsız eden kalite sorunlarının üstesinden gelmeyi umuyor. Boeing'in Spirit üzerinde halihazırda önemli bir etkisi olsa da, şirketin tek sahibi olan Boeing, üretim uygulamalarını daha kolay izleyebilecek ve değiştirebilecek. Boeing, Ocak ayında bir panelin uçaklarından birinden fırladığı şok edici olayın ardından kaliteyi artırmak için şirket içinde de adımlar attı.
Boeing İcra Kurulu Başkanı Dave Calhoun yaptığı açıklamada, “Spirit'i yeniden entegre ederek, şirketin üretim ve güvenlik sistemlerini iş gücüyle” tamamen uyumlu hale getirebileceğini ” söyledi.
Yaygın olarak beklenen anlaşmanın hisse senedi değeri 4,7 milyar dolar veya Spirit'in borcu dahil 8,3 milyar dolar değerindeydi. Tamamlanması için düzenleyiciler ve Spirit hissedarları tarafından onaylanması gerekiyor. İşlemin bir parçası olarak Boeing, Spirit'in bazı kısımlarını Avrupalı rakibi Airbus'a devredecek. Boeing, Spirit'in satın alımının gelecek yılın ortasında tamamlanmasının beklendiğini söyledi.
Bu satın alma, Boeing için stratejik bir dönüşümü temsil ediyor. 2000'li yıllara gelindiğinde şirket, maliyetleri azaltmak ve karı artırmak için bağımsız tedarikçilere daha fazla güvenmeye başladı. Spirit, 2005 yılında Boeing'in Wichita, Kansas'taki bir bölümü ve Oklahoma'daki operasyonlarını satmasıyla bu dış kaynak kullanımı hamlesinin bir parçası olarak kuruldu.
Spirit, Boeing için yaptığı çalışmaların yanı sıra Airbus, Bombardier, Lockheed Martin, Northrop Grumman ve Rolls-Royce gibi havacılık şirketleri için de parça üretiyor. Geçen yıl Spirit'in net satışlarının yüzde 64'ünü Boeing, yüzde 19'unu Airbus üretti. Boeing, iki şirket görüşmelerini duyurmadan önce Şubat ayı sonlarında Spirit'e hisse başına 37,25 $ fiyatla Spirit'in hisse fiyatına göre yüzde 30 prim teklif etti.
Spirit'in kalite sorunları, geçen sonbaharda eski bir Boeing yöneticisi ve eski bir Savunma Bakanlığı yetkilisi olan Patrick Shanahan'ın CEO olduğu bir yönetim değişikliğine yol açtı. Boeing'de Shanahan, sorunlu programları veya iş birimlerini hızla yoluna sokabilecek deneyimli bir yönetici olarak görülüyordu. Kendisi şu anda, bu yılın sonunda görevi bırakmayı planlayan Calhoun'un yerine geçebilecek en umut verici adaylardan biri.
Ancak Boeing'in de kendi kalite sorunları var. Şirket, 5 Ocak'ta Alaska Havayolları'na ait bir uçuş sırasında 737 Max 9 uçağının panelinin kalkıştan kısa bir süre sonra patlaması sonucu yaşanan olaydan bu yana yoğun bir inceleme altındaydı. Kapı tapası olarak adlandırılan panel, gereksiz bir acil durum çıkışının bıraktığı boşluğu kapatır.
Spirit anlaşma haberi, federal yetkililerin Boeing'e, beş yıldan fazla bir süre önce 346 kişinin ölümüne yol açan iki ölümcül uçak kazasıyla ilgili bir dolandırıcılık davasında uzlaşma teklif etmeyi planladıkları raporundan saatler sonra geldi.
Ocak ayındaki olayda herhangi bir ciddi yaralanma bildirilmese de, eğer panel, yolcuların kabin içerisinde hareket edebileceğinden daha yüksek bir rakımda uçmuş olsaydı, sonuçlar çok daha ciddi olabilirdi. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, uçağın konnektörü sabitlemek için gerekli vidalar olmadan bir Boeing fabrikasından çıkmış gibi göründüğünü ve şirketin bu çalışmaya ilişkin herhangi bir belge bulamadığını söyledi. Spirit işçilerinin onarım yapabilmesi için fiş çıkarılmıştı.
Buna karşılık Boeing son aylarda birçok değişiklik yaptı. Şirket, Renton, Washington ve Spirit'teki 737 fabrikasında eğitimi genişlettiğini, planları ve süreçleri basitleştirdiğini ve denetimleri artırdığını söyledi. Mart ayından bu yana Boeing, Spirit'ten Boeing standartlarını tam olarak karşılamayan 737 uçak gövdesini kabul etmeyi de durdurdu. Daha önce Boeing, üretimi devam ettirmek için daha sonra düzeltilebilecek bazı eksiklikleri tolere ediyordu.
Boeing'in kıdemli kalite müdürü Elizabeth Lund, geçen hafta fabrikada gazetecilere verdiği demeçte, bu değişikliğin önemli faydalar sağladığını söyledi. Boeing'in artık düzeltilmesi gereken çok daha az ciddi kusuru var ve şirket, gövdeler Renton'a ulaştığında Max'in montajını çok daha hızlı yapabilecek.
Boeing ayrıca, “seyahat işi” olarak da bilinen üretim görevlerini sıra dışı gerçekleştirme uygulamasını azaltmak istediğini de duyurdu. Bu adımlardan bazılarının gerekli olduğu düşünülüyor, ancak bunların çok fazlası uçak üretiminin karmaşık sürecini kesintiye uğratabilir ve potansiyel olarak kusurlara ve kötü işçiliğe yol açabilir.
Basın toplantısında Bayan Lund, Ocak ayındaki uçuşta uçağın kapı mandalı tam olarak sabitlenmeden fabrikadan nasıl çıkabildiğine ilişkin yeni ayrıntıları da paylaştı. Yakınlarda onarım yapmak için kepengi söktükten sonra bir ekip, uçağı dışarıya taşınmak üzere hazırladı ve kepengi vidaları olmadan yeniden taktı, bu da ekibin sorumluluğunda değildi.
Bayan Lund'un bu brifingde yeni bilgileri ifşa etmesi ve diğer yorumlar NTSB'nin öfkesini çekti; NTSB, devam eden bir soruşturma hakkında yorum yapma konusunda kuralları ihlal ettiği için Boeing'i sert bir şekilde kınadı.
Boeing, havacılık güvenliği kurumundan özür diledi ve “NTSB'nin soruşturma bilgisi kaynağı olma rolünü aştığını” kabul etti.
Boeing, Spirit'in satın alınmasıyla son yıllarda tedarikçiyi rahatsız eden kalite sorunlarının üstesinden gelmeyi umuyor. Boeing'in Spirit üzerinde halihazırda önemli bir etkisi olsa da, şirketin tek sahibi olan Boeing, üretim uygulamalarını daha kolay izleyebilecek ve değiştirebilecek. Boeing, Ocak ayında bir panelin uçaklarından birinden fırladığı şok edici olayın ardından kaliteyi artırmak için şirket içinde de adımlar attı.
Boeing İcra Kurulu Başkanı Dave Calhoun yaptığı açıklamada, “Spirit'i yeniden entegre ederek, şirketin üretim ve güvenlik sistemlerini iş gücüyle” tamamen uyumlu hale getirebileceğini ” söyledi.
Yaygın olarak beklenen anlaşmanın hisse senedi değeri 4,7 milyar dolar veya Spirit'in borcu dahil 8,3 milyar dolar değerindeydi. Tamamlanması için düzenleyiciler ve Spirit hissedarları tarafından onaylanması gerekiyor. İşlemin bir parçası olarak Boeing, Spirit'in bazı kısımlarını Avrupalı rakibi Airbus'a devredecek. Boeing, Spirit'in satın alımının gelecek yılın ortasında tamamlanmasının beklendiğini söyledi.
Bu satın alma, Boeing için stratejik bir dönüşümü temsil ediyor. 2000'li yıllara gelindiğinde şirket, maliyetleri azaltmak ve karı artırmak için bağımsız tedarikçilere daha fazla güvenmeye başladı. Spirit, 2005 yılında Boeing'in Wichita, Kansas'taki bir bölümü ve Oklahoma'daki operasyonlarını satmasıyla bu dış kaynak kullanımı hamlesinin bir parçası olarak kuruldu.
Spirit, Boeing için yaptığı çalışmaların yanı sıra Airbus, Bombardier, Lockheed Martin, Northrop Grumman ve Rolls-Royce gibi havacılık şirketleri için de parça üretiyor. Geçen yıl Spirit'in net satışlarının yüzde 64'ünü Boeing, yüzde 19'unu Airbus üretti. Boeing, iki şirket görüşmelerini duyurmadan önce Şubat ayı sonlarında Spirit'e hisse başına 37,25 $ fiyatla Spirit'in hisse fiyatına göre yüzde 30 prim teklif etti.
Spirit'in kalite sorunları, geçen sonbaharda eski bir Boeing yöneticisi ve eski bir Savunma Bakanlığı yetkilisi olan Patrick Shanahan'ın CEO olduğu bir yönetim değişikliğine yol açtı. Boeing'de Shanahan, sorunlu programları veya iş birimlerini hızla yoluna sokabilecek deneyimli bir yönetici olarak görülüyordu. Kendisi şu anda, bu yılın sonunda görevi bırakmayı planlayan Calhoun'un yerine geçebilecek en umut verici adaylardan biri.
Ancak Boeing'in de kendi kalite sorunları var. Şirket, 5 Ocak'ta Alaska Havayolları'na ait bir uçuş sırasında 737 Max 9 uçağının panelinin kalkıştan kısa bir süre sonra patlaması sonucu yaşanan olaydan bu yana yoğun bir inceleme altındaydı. Kapı tapası olarak adlandırılan panel, gereksiz bir acil durum çıkışının bıraktığı boşluğu kapatır.
Spirit anlaşma haberi, federal yetkililerin Boeing'e, beş yıldan fazla bir süre önce 346 kişinin ölümüne yol açan iki ölümcül uçak kazasıyla ilgili bir dolandırıcılık davasında uzlaşma teklif etmeyi planladıkları raporundan saatler sonra geldi.
Ocak ayındaki olayda herhangi bir ciddi yaralanma bildirilmese de, eğer panel, yolcuların kabin içerisinde hareket edebileceğinden daha yüksek bir rakımda uçmuş olsaydı, sonuçlar çok daha ciddi olabilirdi. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, uçağın konnektörü sabitlemek için gerekli vidalar olmadan bir Boeing fabrikasından çıkmış gibi göründüğünü ve şirketin bu çalışmaya ilişkin herhangi bir belge bulamadığını söyledi. Spirit işçilerinin onarım yapabilmesi için fiş çıkarılmıştı.
Buna karşılık Boeing son aylarda birçok değişiklik yaptı. Şirket, Renton, Washington ve Spirit'teki 737 fabrikasında eğitimi genişlettiğini, planları ve süreçleri basitleştirdiğini ve denetimleri artırdığını söyledi. Mart ayından bu yana Boeing, Spirit'ten Boeing standartlarını tam olarak karşılamayan 737 uçak gövdesini kabul etmeyi de durdurdu. Daha önce Boeing, üretimi devam ettirmek için daha sonra düzeltilebilecek bazı eksiklikleri tolere ediyordu.
Boeing'in kıdemli kalite müdürü Elizabeth Lund, geçen hafta fabrikada gazetecilere verdiği demeçte, bu değişikliğin önemli faydalar sağladığını söyledi. Boeing'in artık düzeltilmesi gereken çok daha az ciddi kusuru var ve şirket, gövdeler Renton'a ulaştığında Max'in montajını çok daha hızlı yapabilecek.
Boeing ayrıca, “seyahat işi” olarak da bilinen üretim görevlerini sıra dışı gerçekleştirme uygulamasını azaltmak istediğini de duyurdu. Bu adımlardan bazılarının gerekli olduğu düşünülüyor, ancak bunların çok fazlası uçak üretiminin karmaşık sürecini kesintiye uğratabilir ve potansiyel olarak kusurlara ve kötü işçiliğe yol açabilir.
Basın toplantısında Bayan Lund, Ocak ayındaki uçuşta uçağın kapı mandalı tam olarak sabitlenmeden fabrikadan nasıl çıkabildiğine ilişkin yeni ayrıntıları da paylaştı. Yakınlarda onarım yapmak için kepengi söktükten sonra bir ekip, uçağı dışarıya taşınmak üzere hazırladı ve kepengi vidaları olmadan yeniden taktı, bu da ekibin sorumluluğunda değildi.
Bayan Lund'un bu brifingde yeni bilgileri ifşa etmesi ve diğer yorumlar NTSB'nin öfkesini çekti; NTSB, devam eden bir soruşturma hakkında yorum yapma konusunda kuralları ihlal ettiği için Boeing'i sert bir şekilde kınadı.
Boeing, havacılık güvenliği kurumundan özür diledi ve “NTSB'nin soruşturma bilgisi kaynağı olma rolünü aştığını” kabul etti.