FreeDoom
New member
Bay Jefferies, Doğu Filistin'deki kazanın ardından demiryollarının güvenliği artırmak için çeşitli adımlar attığını söyledi. Daha önce endüstri, bir tekerlek yatağının sıcaklığı 200 Fahrenheit dereceye ulaştığında demiryolu vagonunun durdurulmasını ve kaldırılmasını gerektiriyordu. Temmuz ayında dernek bu tedbirin 170 dereceye çıkarılması çağrısında bulundu. (Hat kenarındaki bir dedektöre göre Doğu Filistin treninin tekerlek yatağı bir noktada 253 dereceye ulaştı.)
Hat uzunluğuna göre Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük demiryolu olan Union Pacific, bu dönemde kazalarda yüzde 32'lik bir artış bildirdi. Şirketin sözcüsü Kristen South, raylardaki nesnelerin neden olduğu bazı kazaların demiryolunun kontrolü dışında olduğunu ve geçen yıl Union Pacific'te söylediği gibi “ciddi” raydan çıkmalara odaklanılması gerektiğini söyledi. yüzde 5 düştü.
Warren E. Buffett'ın Berkshire Hathaway'ine ait olan ABD'nin en büyük ikinci demiryolu olan BNSF, bu dönemde kazalarda yüzde 10'luk bir artış gördü. BNSF sözcüsü Kendall Kirkham Sloan, federal hükümetin güvenlik önlemlerine göre şirketin ülkedeki en güvenli demiryolu olduğunu ve kazaların eğitim ve teknoloji sayesinde azaldığını söyledi.
Üçüncü büyük demiryolu olan CSX, 10 aylık dönemde kazalarda yüzde 31 artış bildirdi. Sözcü Bryan Tucker, şirketin güvenlik performansının pandemiden sonra birçok yeni çalışanın işe alınması nedeniyle “zorlandığını” ancak geçen yıl eğitimlerini güçlendirdiğini ve bunun da dördüncü çeyrekte kazalarda keskin bir düşüşe katkıda bulunduğunu söyledi. Sonuç olarak, Çarşamba günü CSX, kazaları trenlerin kat ettiği mesafenin yüzdesi olarak ölçen bir kaza oranının 2023'te 2022'ye göre biraz daha düşük olduğunu bildirdi. (Toplam kaza sayısı hala arttı.)
2023'ün ilk 10 ayında ana hatlarında 29 kaza rapor eden Norfolk Southern'da önemli bir iyileşme olmasaydı, beş demiryolunun genel performansı geçen yıl daha kötü olacaktı; bu rakam aynı dönemde 46'dan yüzde 37'ye düştü. 2022 dönemi.
Hat uzunluğuna göre Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük demiryolu olan Union Pacific, bu dönemde kazalarda yüzde 32'lik bir artış bildirdi. Şirketin sözcüsü Kristen South, raylardaki nesnelerin neden olduğu bazı kazaların demiryolunun kontrolü dışında olduğunu ve geçen yıl Union Pacific'te söylediği gibi “ciddi” raydan çıkmalara odaklanılması gerektiğini söyledi. yüzde 5 düştü.
Warren E. Buffett'ın Berkshire Hathaway'ine ait olan ABD'nin en büyük ikinci demiryolu olan BNSF, bu dönemde kazalarda yüzde 10'luk bir artış gördü. BNSF sözcüsü Kendall Kirkham Sloan, federal hükümetin güvenlik önlemlerine göre şirketin ülkedeki en güvenli demiryolu olduğunu ve kazaların eğitim ve teknoloji sayesinde azaldığını söyledi.
Üçüncü büyük demiryolu olan CSX, 10 aylık dönemde kazalarda yüzde 31 artış bildirdi. Sözcü Bryan Tucker, şirketin güvenlik performansının pandemiden sonra birçok yeni çalışanın işe alınması nedeniyle “zorlandığını” ancak geçen yıl eğitimlerini güçlendirdiğini ve bunun da dördüncü çeyrekte kazalarda keskin bir düşüşe katkıda bulunduğunu söyledi. Sonuç olarak, Çarşamba günü CSX, kazaları trenlerin kat ettiği mesafenin yüzdesi olarak ölçen bir kaza oranının 2023'te 2022'ye göre biraz daha düşük olduğunu bildirdi. (Toplam kaza sayısı hala arttı.)
2023'ün ilk 10 ayında ana hatlarında 29 kaza rapor eden Norfolk Southern'da önemli bir iyileşme olmasaydı, beş demiryolunun genel performansı geçen yıl daha kötü olacaktı; bu rakam aynı dönemde 46'dan yüzde 37'ye düştü. 2022 dönemi.