FreeDoom
New member
Soğuk hava ve fırtınalar seyahati tehlikeli hale getirdiğinde, Noel civarında on binlerce uçuş ertelendi veya iptal edildi. Ancak Federal Havacılık İdaresi’nin pilotları güvenlik sorunlarına karşı uyarma sistemi bozulduğu için ülke genelinde uçuşlar durdurulduğu için Çarşamba sabahı hava çoğunlukla güzeldi.
FAA Çarşamba gecesi kesintiyi bozuk bir veritabanı dosyasına kadar takip ettiğini ve bunun bir siber saldırıdan kaynaklandığına dair hiçbir kanıt olmadığını söyledi. Kesinti, havacılık sistemindeki ve eleştirmenlerin söylediğine göre tüm ticari hava yolculuğunun güvenli yönetiminden sorumlu kurum olan FAA’daki ciddi sorunların son örneğiydi.
Ülke çapındaki uçuşlardaki duraklama, havacılık uzmanlarının, uzun süredir dünyanın önde gelen havacılık düzenleyicisi olarak kabul edilen kurumdaki göze batan zayıflıklar olarak adlandırdığı şeyin altını çizdi. FAA, teknolojideki ilerlemelere ve uçuş ve yolcu sayısındaki keskin artışa ayak uydurmak için birçoğu onlarca yıl önce kurulmuş olan sistem ve süreçleri hızla güncellemek için mücadele ediyor.
Pilotlara hava ve yer tehlikelerini bildirmek için kullanılan sistemle ilgili sorunlar Salı gecesi başladı ve yetkilileri Çarşamba sabahı erken saatlerde sistemi yeniden başlatmaya zorladı. Sorunu çözmek için FAA, havayollarına tüm kalkan uçuşları sabah 7: 30’dan hemen önce ertelemelerini emretti. Bu duraklama sabah 9 civarında kaldırıldı, ancak havayolları gün boyunca normale dönmek için mücadele ettiğinden kesinti sona ermiş olmaktan çok uzaktı. Gecikmeler sistem genelinde art arda geldi ve öğleden sonra yaklaşık 9.000 uçuş ertelendi ve 1.300 uçuş iptal edildi.
Sadece iki hafta önce, yolcu sayısına göre ülkenin en büyük havayolu şirketi olan Southwest Airlines’ta yaşanan operasyonel kriz, yüzbinlerce yolcuyu mahsur bıraktı. Birlikte ele alındığında, iki bölüm ülkenin havacılık sisteminin kırılganlığının altını çiziyor.
Özellikle FAA, teknik sistemlerini yeterince hızlı bir şekilde modernleştirmediği ve yeterli hava trafik kontrolörü ve güvenlik uzmanı tutmadığı için uzun süredir eleştirildi. Örneğin, milletvekilleri, şirketin 737 Max uçaklarından ikisinin 2018 ve 2019’da Endonezya ve Etiyopya’da 346 kişinin ölümüne neden olarak düşmesinin ardından, ajansın Boeing’i denetlemesini eleştirdi.
Havacılık uzmanlarına göre sorunun büyük bir kısmı, Kongre’nin FAA’ya birçok işini düzgün bir şekilde yapması için yeterli parayı vermemiş olması ve ajansın kaynaklara sahip olmasına rağmen bazen değişiklik yapmakta yavaş kalmasıdır. Ajansın bütçesi, enflasyona göre ayarlandıktan sonra 2004’e göre 2022’de yaklaşık 18,5 milyar dolardı.
Havayolunun konsolidasyonunu eleştiren bir araştırma ve savunuculuk grubu olan American Economic Liberties Project’in kıdemli havacılık uzmanı William J. McGee, “Bu, yıllardır değil, on yıllardır kronik ve kritik bir şekilde yetersiz finanse edilen bir ajanstır” dedi. işletme.
FAA’nın 2018’de verilen en son onayının bu yıl sona erdiği göz önüne alındığında, kesintinin Kongre’deki oturumlarda ve tartışmalarda belirgin bir şekilde yer alacağı kesin. Bu, milletvekillerine ajansı gözden geçirme, değişiklik talep etme ve fonunu sıfırlama fırsatı verir. Birçok senatör ve milletvekili, 2021’de pandeminin ilk yılında çöktükten sonra hava yolculuğunun toparlanmaya başlamasından bu yana uçuş gecikmeleri ve iptallerinden duyduğu öfkeyi ve endişeyi dile getirdi.
Washington Demokrat Senatör Maria Cantwell ve Senato Ticaret Komitesi başkanı Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Bu kesintiye neyin neden olduğunu ve fazlalığın gelecekteki kesintileri önlemede nasıl bir rol oynadığını inceleyeceğiz.” dedi. “Halkın esnek bir hava ulaşım sistemine ihtiyacı var.”
FAA’nın da kalıcı bir lideri yok ve bunun ne zaman değişeceği belli değil. Geçen hafta, Başkan Biden, Denver Uluslararası Havaalanı’nın icra direktörü Phillip A. Washington’ın ajansın başına geçme seçimini doğruladı. Bay Washington geçen yıl aday gösterildi, ancak Senato onay duruşması almadı.
Sınırlı havacılık deneyimi ve daha önce Los Angeles İlçe Büyükşehir Ulaşım Otoritesini yönettiği Los Angeles’ta bir kamu yolsuzluk soruşturmasına karışması nedeniyle eleştirildi. Bay Washington yanlış bir şey yapmadığını söyledi.
Başkan Donald J. Trump tarafından atanan eski bir Delta Air Lines yöneticisi Stephen Dickson’ın beş yıllık görev süresinin yaklaşık yarısında istifa ettiği Mart ayı sonundan bu yana acentenin kalıcı bir başkanı yok. O zamandan beri, FAA’nın baş güvenlik görevlisi Billy Nolen, ajansı geçici olarak yönetiyor.
Cantwell’in sözcüsü, komitesinin Washington’ın adaylığını değerlendirmek için henüz bir duruşma planlamadığını söyledi.
FAA’yı Ulaştırma Bakanı olarak denetleyen Pete Buttigieg Çarşamba günü yaptığı açıklamada, hükümetin kesintiye neyin neden olduğunu ve kurumun sistemlerinin neden daha dayanıklı olmadığını araştırdığını söyledi.
Buttigieg gazetecilere verdiği demeçte, “Hükümet sisteminde bir sorun varsa, bu bizim olacak, onu bulacağız ve düzelteceğiz” dedi. “Bu durumda, uçuş operasyonlarının güvenliğine tam bir güven olduğundan emin olmamız gerekiyordu, bu yüzden bu duraksamayı alıp her şeyin yeniden çalıştığından emin olmak için ihtiyatlı ama önemli bir adım attık.”
Uzmanlar, ajansın teknolojisinin eski olduğunu ve FAA’nın bu sistemleri güçlendirecek iddialı revizyonlar için uzun süredir kaynaklara sahip olmadığını söylüyor.
2009’da US Airways uçağını Hudson Nehri’ne güvenli bir şekilde indiren pilot Chesley B. Sullenberger III, Çarşamba günü yaptığı bir telefon görüşmesinde, “55 yıldır uçak uçuran biri olarak, FAA’nın genellikle yetersiz finanse edildiği uzun zamandır biliniyor,” dedi. çünkü uçağı rötar yaptı.
Yirmi yıl önce Kongre, Yeni Nesil Hava Taşıma Sistemi veya NextGen olarak bilinen ulusal hava taşımacılığı sisteminde büyük bir revizyon başlattı. Havayollarının daha fazla uçuş gerçekleştirmesine ve FAA tarafından kullanılan eski teknolojilerden bazılarını modernize etmesine izin vermek için tasarlanan milyarlarca dolarlık proje, sorunlarla dolu ve beklenenden uzun sürdü.
2021 tarihli bir raporda, Ulaştırma Bakanlığı genel müfettişi, NextGen revizyonunun faydalarının erken tahminlerin çok gerisinde kaldığını, ancak yine de umut vaat ettiklerini belirtti. Proje, ajansın artan hava trafiğiyle başa çıkmasına ve Çarşamba günkü aksama gibi sorunları önlemek için teknoloji geliştirmesine yardımcı olmayı amaçlıyor.
Havacılık endüstrisi uzmanı ve havacılık danışmanlığı RW Mann and Company başkanı Robert Mann, “Bu yeteneklere yönelik beklentiler gerçek sonuçların çok ötesine geçti” dedi.
Son yıllarda, FAA, bazen ülkenin bazı bölgelerinde yeterli hava trafik kontrolörünün bulunmaması da dahil olmak üzere diğer alanlarda başarısız oldu. Havayolu endüstrisi ve hava trafik kontrolörlerini temsil eden bir sendika, personel eksikliğinin uçuş gecikmelerine ve iptallere yol açtığını söyledi.
Havayolu yöneticileri ve sendika liderleri, özellikle Jacksonville, Fla.’daki hava trafik kontrol merkezinin uçuşlardan bunaldığını söylüyor. Ulusal Hava Trafik Kontrolörleri Derneği başkanı Rich Santa geçen yaz yaptığı bir konuşmada, bu sorunun sert hava koşulları, ticari uzay lansmanları ve diğer sorunlar nedeniyle daha da kötüleştiğini söyledi.
“Florida’ya yaklaşırken Doğu Yakası’nda uçuyorsanız, bu tesisten etkilenirsiniz” dedi.
Teşkilat geçen yıl geniş kapsamlı bir hava trafik kontrolörü işe alım kampanyası başlattı, ancak hava trafik kontrolörlerinin işe alınması ve eğitilmesi aylarca sürebileceğinden ve yeni işe alınanların işe alınması daha da uzun sürebileceğinden, bu çabanın personel sorunlarını hızlı bir şekilde çözmesi pek olası değil. doğru işler getirir.
Ajans, iki kazadan sonra Boeing 737 Max jetinin güvenliğini yeterince sağlayamadığı için de geniş çapta eleştirildi. FAA, bazı düzenleyici işleri şirket çalışanlarına devreden bir program yoluyla gözetimi Boeing’in kendisine yaptırmıştı. Bu uygulamaya kısmen, ajansın işi kendi başına yapacak kaynaklara sahip olmaması nedeniyle federal yasa uyarınca izin verildi.
Güney Carolina’dan bir Cumhuriyetçi olan Temsilci Nancy Mace, Çarşamba günkü kesintinin özellikle sinir bozucu olduğunu çünkü Southwest Airlines’ın tatil erimesinden çok kısa bir süre sonra gerçekleştiğini söyledi.
Bayan Mace, Güneybatı ve federal kurumların aynı titiz incelemeye tabi tutulması gerektiğini ve FAA’ya eksiklikleri ve bunları nasıl düzeltmeyi planladığı hakkında sorular sormayı planladığını söyledi.
Bayan Mace, “FAA güvenliği ilk sıraya koyuyor ki bu önemli,” dedi. Ancak aynı zamanda, Amerikalılar yılın herhangi bir haftasında uçabileceklerini ve gidecekleri yere güvenli bir şekilde ulaşacaklarını bilmeliler” dedi.
Kitty Bennett araştırmalara katkıda bulunmuştur.
FAA Çarşamba gecesi kesintiyi bozuk bir veritabanı dosyasına kadar takip ettiğini ve bunun bir siber saldırıdan kaynaklandığına dair hiçbir kanıt olmadığını söyledi. Kesinti, havacılık sistemindeki ve eleştirmenlerin söylediğine göre tüm ticari hava yolculuğunun güvenli yönetiminden sorumlu kurum olan FAA’daki ciddi sorunların son örneğiydi.
Ülke çapındaki uçuşlardaki duraklama, havacılık uzmanlarının, uzun süredir dünyanın önde gelen havacılık düzenleyicisi olarak kabul edilen kurumdaki göze batan zayıflıklar olarak adlandırdığı şeyin altını çizdi. FAA, teknolojideki ilerlemelere ve uçuş ve yolcu sayısındaki keskin artışa ayak uydurmak için birçoğu onlarca yıl önce kurulmuş olan sistem ve süreçleri hızla güncellemek için mücadele ediyor.
Pilotlara hava ve yer tehlikelerini bildirmek için kullanılan sistemle ilgili sorunlar Salı gecesi başladı ve yetkilileri Çarşamba sabahı erken saatlerde sistemi yeniden başlatmaya zorladı. Sorunu çözmek için FAA, havayollarına tüm kalkan uçuşları sabah 7: 30’dan hemen önce ertelemelerini emretti. Bu duraklama sabah 9 civarında kaldırıldı, ancak havayolları gün boyunca normale dönmek için mücadele ettiğinden kesinti sona ermiş olmaktan çok uzaktı. Gecikmeler sistem genelinde art arda geldi ve öğleden sonra yaklaşık 9.000 uçuş ertelendi ve 1.300 uçuş iptal edildi.
Sadece iki hafta önce, yolcu sayısına göre ülkenin en büyük havayolu şirketi olan Southwest Airlines’ta yaşanan operasyonel kriz, yüzbinlerce yolcuyu mahsur bıraktı. Birlikte ele alındığında, iki bölüm ülkenin havacılık sisteminin kırılganlığının altını çiziyor.
Özellikle FAA, teknik sistemlerini yeterince hızlı bir şekilde modernleştirmediği ve yeterli hava trafik kontrolörü ve güvenlik uzmanı tutmadığı için uzun süredir eleştirildi. Örneğin, milletvekilleri, şirketin 737 Max uçaklarından ikisinin 2018 ve 2019’da Endonezya ve Etiyopya’da 346 kişinin ölümüne neden olarak düşmesinin ardından, ajansın Boeing’i denetlemesini eleştirdi.
Havacılık uzmanlarına göre sorunun büyük bir kısmı, Kongre’nin FAA’ya birçok işini düzgün bir şekilde yapması için yeterli parayı vermemiş olması ve ajansın kaynaklara sahip olmasına rağmen bazen değişiklik yapmakta yavaş kalmasıdır. Ajansın bütçesi, enflasyona göre ayarlandıktan sonra 2004’e göre 2022’de yaklaşık 18,5 milyar dolardı.
Havayolunun konsolidasyonunu eleştiren bir araştırma ve savunuculuk grubu olan American Economic Liberties Project’in kıdemli havacılık uzmanı William J. McGee, “Bu, yıllardır değil, on yıllardır kronik ve kritik bir şekilde yetersiz finanse edilen bir ajanstır” dedi. işletme.
FAA’nın 2018’de verilen en son onayının bu yıl sona erdiği göz önüne alındığında, kesintinin Kongre’deki oturumlarda ve tartışmalarda belirgin bir şekilde yer alacağı kesin. Bu, milletvekillerine ajansı gözden geçirme, değişiklik talep etme ve fonunu sıfırlama fırsatı verir. Birçok senatör ve milletvekili, 2021’de pandeminin ilk yılında çöktükten sonra hava yolculuğunun toparlanmaya başlamasından bu yana uçuş gecikmeleri ve iptallerinden duyduğu öfkeyi ve endişeyi dile getirdi.
Washington Demokrat Senatör Maria Cantwell ve Senato Ticaret Komitesi başkanı Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Bu kesintiye neyin neden olduğunu ve fazlalığın gelecekteki kesintileri önlemede nasıl bir rol oynadığını inceleyeceğiz.” dedi. “Halkın esnek bir hava ulaşım sistemine ihtiyacı var.”
FAA’nın da kalıcı bir lideri yok ve bunun ne zaman değişeceği belli değil. Geçen hafta, Başkan Biden, Denver Uluslararası Havaalanı’nın icra direktörü Phillip A. Washington’ın ajansın başına geçme seçimini doğruladı. Bay Washington geçen yıl aday gösterildi, ancak Senato onay duruşması almadı.
Sınırlı havacılık deneyimi ve daha önce Los Angeles İlçe Büyükşehir Ulaşım Otoritesini yönettiği Los Angeles’ta bir kamu yolsuzluk soruşturmasına karışması nedeniyle eleştirildi. Bay Washington yanlış bir şey yapmadığını söyledi.
Başkan Donald J. Trump tarafından atanan eski bir Delta Air Lines yöneticisi Stephen Dickson’ın beş yıllık görev süresinin yaklaşık yarısında istifa ettiği Mart ayı sonundan bu yana acentenin kalıcı bir başkanı yok. O zamandan beri, FAA’nın baş güvenlik görevlisi Billy Nolen, ajansı geçici olarak yönetiyor.
Cantwell’in sözcüsü, komitesinin Washington’ın adaylığını değerlendirmek için henüz bir duruşma planlamadığını söyledi.
FAA’yı Ulaştırma Bakanı olarak denetleyen Pete Buttigieg Çarşamba günü yaptığı açıklamada, hükümetin kesintiye neyin neden olduğunu ve kurumun sistemlerinin neden daha dayanıklı olmadığını araştırdığını söyledi.
Buttigieg gazetecilere verdiği demeçte, “Hükümet sisteminde bir sorun varsa, bu bizim olacak, onu bulacağız ve düzelteceğiz” dedi. “Bu durumda, uçuş operasyonlarının güvenliğine tam bir güven olduğundan emin olmamız gerekiyordu, bu yüzden bu duraksamayı alıp her şeyin yeniden çalıştığından emin olmak için ihtiyatlı ama önemli bir adım attık.”
Uzmanlar, ajansın teknolojisinin eski olduğunu ve FAA’nın bu sistemleri güçlendirecek iddialı revizyonlar için uzun süredir kaynaklara sahip olmadığını söylüyor.
2009’da US Airways uçağını Hudson Nehri’ne güvenli bir şekilde indiren pilot Chesley B. Sullenberger III, Çarşamba günü yaptığı bir telefon görüşmesinde, “55 yıldır uçak uçuran biri olarak, FAA’nın genellikle yetersiz finanse edildiği uzun zamandır biliniyor,” dedi. çünkü uçağı rötar yaptı.
Yirmi yıl önce Kongre, Yeni Nesil Hava Taşıma Sistemi veya NextGen olarak bilinen ulusal hava taşımacılığı sisteminde büyük bir revizyon başlattı. Havayollarının daha fazla uçuş gerçekleştirmesine ve FAA tarafından kullanılan eski teknolojilerden bazılarını modernize etmesine izin vermek için tasarlanan milyarlarca dolarlık proje, sorunlarla dolu ve beklenenden uzun sürdü.
2021 tarihli bir raporda, Ulaştırma Bakanlığı genel müfettişi, NextGen revizyonunun faydalarının erken tahminlerin çok gerisinde kaldığını, ancak yine de umut vaat ettiklerini belirtti. Proje, ajansın artan hava trafiğiyle başa çıkmasına ve Çarşamba günkü aksama gibi sorunları önlemek için teknoloji geliştirmesine yardımcı olmayı amaçlıyor.
Havacılık endüstrisi uzmanı ve havacılık danışmanlığı RW Mann and Company başkanı Robert Mann, “Bu yeteneklere yönelik beklentiler gerçek sonuçların çok ötesine geçti” dedi.
Son yıllarda, FAA, bazen ülkenin bazı bölgelerinde yeterli hava trafik kontrolörünün bulunmaması da dahil olmak üzere diğer alanlarda başarısız oldu. Havayolu endüstrisi ve hava trafik kontrolörlerini temsil eden bir sendika, personel eksikliğinin uçuş gecikmelerine ve iptallere yol açtığını söyledi.
Havayolu yöneticileri ve sendika liderleri, özellikle Jacksonville, Fla.’daki hava trafik kontrol merkezinin uçuşlardan bunaldığını söylüyor. Ulusal Hava Trafik Kontrolörleri Derneği başkanı Rich Santa geçen yaz yaptığı bir konuşmada, bu sorunun sert hava koşulları, ticari uzay lansmanları ve diğer sorunlar nedeniyle daha da kötüleştiğini söyledi.
“Florida’ya yaklaşırken Doğu Yakası’nda uçuyorsanız, bu tesisten etkilenirsiniz” dedi.
Teşkilat geçen yıl geniş kapsamlı bir hava trafik kontrolörü işe alım kampanyası başlattı, ancak hava trafik kontrolörlerinin işe alınması ve eğitilmesi aylarca sürebileceğinden ve yeni işe alınanların işe alınması daha da uzun sürebileceğinden, bu çabanın personel sorunlarını hızlı bir şekilde çözmesi pek olası değil. doğru işler getirir.
Ajans, iki kazadan sonra Boeing 737 Max jetinin güvenliğini yeterince sağlayamadığı için de geniş çapta eleştirildi. FAA, bazı düzenleyici işleri şirket çalışanlarına devreden bir program yoluyla gözetimi Boeing’in kendisine yaptırmıştı. Bu uygulamaya kısmen, ajansın işi kendi başına yapacak kaynaklara sahip olmaması nedeniyle federal yasa uyarınca izin verildi.
Güney Carolina’dan bir Cumhuriyetçi olan Temsilci Nancy Mace, Çarşamba günkü kesintinin özellikle sinir bozucu olduğunu çünkü Southwest Airlines’ın tatil erimesinden çok kısa bir süre sonra gerçekleştiğini söyledi.
Bayan Mace, Güneybatı ve federal kurumların aynı titiz incelemeye tabi tutulması gerektiğini ve FAA’ya eksiklikleri ve bunları nasıl düzeltmeyi planladığı hakkında sorular sormayı planladığını söyledi.
Bayan Mace, “FAA güvenliği ilk sıraya koyuyor ki bu önemli,” dedi. Ancak aynı zamanda, Amerikalılar yılın herhangi bir haftasında uçabileceklerini ve gidecekleri yere güvenli bir şekilde ulaşacaklarını bilmeliler” dedi.
Kitty Bennett araştırmalara katkıda bulunmuştur.