FreeDoom
New member
Facebook’un ayrılışı yavaş yavaş azaldı, ancak son nefesi Mayıs 2021’de 2017’den beri projeyi yöneten Bayan Bowen şirketten ayrıldığında geldi. The Times tarafından kamuya açık bir kayıt talebi aracılığıyla o gün Bay Slocum ve diğerlerine gönderilen bir veda e-postasında, Facebook’un “ilk önce tasavvur ettiği devasa görev hakkında mütevazı bir farkındalığa” sahip olduğunu düşündüğünü yazdı.
E-posta geniş hikayeyi anlattı ve melankolik ama iyimser bir notla sona erdi. “25 yıllık paslı bir iğneyi hareket ettirdik, toplumu canlandırdık ve bölgeyi fırsata çevirdik” diye yazdı. “İtiraf etmek gerekirse, Amerika Birleşik Devletleri’nde önemli bir köprü inşa etmenin ortalama 20 yıldan fazla sürdüğü gerçeğine takılıp kaldık. Bunu değiştirmeliyiz. Ve yapacağız.”
Ancak bir buçuk yıl sonra Facebook’un bu değişimin bir parçası olması pek olası görünmüyor. Artık adı Meta olan Facebook da dahil olmak üzere neredeyse her açıdan 2015’tekinden çok farklı bir şirket. Facebook genişledikçe Meta ürünlerini küçülttü, tüm ekipleri dağıttı ve ofis alanını küçültmek için yaklaşık 3 milyar dolar harcadı. Bu değişiklikle Meta, Menlo Park’ta Willow Village adlı 59 dönümlük yeni bir karma kullanımlı geliştirme planları da dahil olmak üzere yerel topluluğa verdiği bazı sözleri yerine getiriyor. Ancak, şirketin hem istihdamı hem de kira kontratlarını keserken, fiziksel dünyada altyapı oluşturmaya daha az odaklandığı ve daha çok kullanıcıları sanal dünyasına çekmeye odaklandığı açık görünüyor.
Ve Meta’nın öncelikleri değişmiş olsa da kendi arka bahçesine olan ihtiyaç azalmadı. Ulaştırma Komisyonu’na göre, 13 Mart 2020’de, dünya kapanmadan hemen önce, yaklaşık 30.400 araba, yıkılan demiryolu köprüsünün yanından geçen Dumbarton Otoyol Köprüsü’nü geçti. 30 Eylül 2022’de 30.500 civarındaydı.
Ekim ayında Haber’a bir tercüman aracılığıyla Modesto’ya gidip gelmek için yaklaşık 90 mil yol kat ettiğini ve evden ayrıldığını söyleyen Meta’da kapıcı olan Angelina Sanchez de dahil olmak üzere uzaktan çalışamayan çalışanlar için işe gidip gelme acımasız olmaya devam ediyor. 05:00 ve 22:30’a kadar dönmüyor. Üç çocuk annesi Bayan Sanchez, yakınlardaki Doğu Palo Alto’da yaşadığını ancak karşılayabileceği bir ev bulmak için daha uzaklara taşınmaya devam ettiğini söyledi.
Dumbarton Rail projesi tek başına bu sorunları çözemezdi. Ama belki yardımcı olmuştur. Soru şu: Bu işi yapmak kimin işi?
Yetkiye sahip ancak kaynaklara sahip olmayan kamu sektörü mü yoksa sorunu daha da kötüleştiren ancak nihayetinde yatırımcılara cevap veren teknoloji şirketleri mi?
E-posta geniş hikayeyi anlattı ve melankolik ama iyimser bir notla sona erdi. “25 yıllık paslı bir iğneyi hareket ettirdik, toplumu canlandırdık ve bölgeyi fırsata çevirdik” diye yazdı. “İtiraf etmek gerekirse, Amerika Birleşik Devletleri’nde önemli bir köprü inşa etmenin ortalama 20 yıldan fazla sürdüğü gerçeğine takılıp kaldık. Bunu değiştirmeliyiz. Ve yapacağız.”
Ancak bir buçuk yıl sonra Facebook’un bu değişimin bir parçası olması pek olası görünmüyor. Artık adı Meta olan Facebook da dahil olmak üzere neredeyse her açıdan 2015’tekinden çok farklı bir şirket. Facebook genişledikçe Meta ürünlerini küçülttü, tüm ekipleri dağıttı ve ofis alanını küçültmek için yaklaşık 3 milyar dolar harcadı. Bu değişiklikle Meta, Menlo Park’ta Willow Village adlı 59 dönümlük yeni bir karma kullanımlı geliştirme planları da dahil olmak üzere yerel topluluğa verdiği bazı sözleri yerine getiriyor. Ancak, şirketin hem istihdamı hem de kira kontratlarını keserken, fiziksel dünyada altyapı oluşturmaya daha az odaklandığı ve daha çok kullanıcıları sanal dünyasına çekmeye odaklandığı açık görünüyor.
Ve Meta’nın öncelikleri değişmiş olsa da kendi arka bahçesine olan ihtiyaç azalmadı. Ulaştırma Komisyonu’na göre, 13 Mart 2020’de, dünya kapanmadan hemen önce, yaklaşık 30.400 araba, yıkılan demiryolu köprüsünün yanından geçen Dumbarton Otoyol Köprüsü’nü geçti. 30 Eylül 2022’de 30.500 civarındaydı.
Ekim ayında Haber’a bir tercüman aracılığıyla Modesto’ya gidip gelmek için yaklaşık 90 mil yol kat ettiğini ve evden ayrıldığını söyleyen Meta’da kapıcı olan Angelina Sanchez de dahil olmak üzere uzaktan çalışamayan çalışanlar için işe gidip gelme acımasız olmaya devam ediyor. 05:00 ve 22:30’a kadar dönmüyor. Üç çocuk annesi Bayan Sanchez, yakınlardaki Doğu Palo Alto’da yaşadığını ancak karşılayabileceği bir ev bulmak için daha uzaklara taşınmaya devam ettiğini söyledi.
Dumbarton Rail projesi tek başına bu sorunları çözemezdi. Ama belki yardımcı olmuştur. Soru şu: Bu işi yapmak kimin işi?
Yetkiye sahip ancak kaynaklara sahip olmayan kamu sektörü mü yoksa sorunu daha da kötüleştiren ancak nihayetinde yatırımcılara cevap veren teknoloji şirketleri mi?