FreeDoom
New member
Amerika Yazarlar Birliği’nden 11.000’den fazla film ve televizyon yazarı bu ay greve giderken, kötüleşen çalışma koşullarını eleştirdiler, haksız maaşları eleştirdiler ve işlerini yapay zekaya kaptırmaktan korktuklarını söylediler.
Taleplerinden biri göze çarpıyordu: Hollywood yazarları, stüdyoların kendilerine haftalarca çalışma garantisi vermesini, onları her gün işe almanın yeni bir yöntemi yerine onlara biraz güvenlik sağlamasını istedi. Başka bir deyişle, esnek ekonominin bir parçası olmaktan kaçınmak istiyorlar.
Komedyen Adam Conover, dedi Stüdyolar The Wire’ın yaratıcısı David Simon, “haftada bir gün Uber şoförleriymişiz gibi meşgul olmaya” çalışıyordu. senaryoyu yazdı “acımasız bir iş ekonomisi” haline geldi. Law and Order: SVU’nun yazarı ve yapımcısı Lisa Takeuchi Cullen, bunu tweetledi “Yazmayı ucuz bir iş değil, bir kariyer haline getirmek için mücadele ediyoruz.”
Bayan Takeuchi Cullen bir röportajda, “Yazarların bir gün gelip devam eden bir dizi üzerinde çalışmaları için işe alınabileceği bir geleceğe bakıyoruz,” dedi. Yazarlar zaten serbest olarak çalışıyor, ancak günlük düzenlemelerin daha öngörülemez olduğunu ve mali durumlarını tahmin edemedikleri veya kiralarını ödeyemedikleri için bir çıkmazda olduklarını söyledi. “Birdenbire, bir TV yazarı yıllık gelirini elde etmeye çalışırken işten işe dolaşmaya başladı.”
Başka bir deyişle, bazıları için esnek çalışma, istikrarsızlık ve düşük ücretlerle eşanlamlı hale geldi. Minnesota milletvekilleri, bu ay Uber ve Lyft sürücülerine zorlu bir kariyer için ekstra bir güvenlik katmanı sağlayacağını söyledikleri asgari ücreti garanti eden bir yasa tasarısını geçirdiklerinde bunu düşündüler. Vali Perşembe günü veto etti, bu da geçici işçiler için koruma konusunun ne kadar hassas hale geldiğinin bir işareti.
Yazarların grevi ve talepleri, birinin farklı şirketler için veya kendileri için, genellikle düzensiz saatlerde çalıştığı, konser çalışmasına yeniden odaklanmaya yol açtı. Müzisyenlerin konserler verdiği, sanatçıların ve diğer kreatiflerin çalışmalarını satarken çalışma saatlerini kullandıkları eski bir konsept.
Son on yılda, sürücülerini bağımsız yükleniciler olarak sınıflandıran ve onlara çalışan muamelesi yapmaktan kaçınan Uber ve Lyft gibi uygulama tabanlı platformlar tarafından konser çalışması fikri popüler hale geldi. Pek çok tam zamanlı çalışan, özellikle de düşük ücretli işlerde çalışanlar, esnek saatleri olduğu ve para kazanmak için yolcuları ileri geri götürmek zorunda oldukları için bu platformlara ilgi duydu.
Emek savunucuları, esnekliğin cazibesinin kısa sürede yerini düşük ücretler ve güvenilmez saatler gerçeğine bıraktığını söylüyor, ancak şirketler sürücü ücretlerinin hala arttığını ve rekor sayıda insanın platformlarında araç kullandığını söylüyor.
Yine de, Uber ve benzeri şirketlere yönelik değişen algılar, çevrimiçi platformlar için çalışanların esnek ekonominin küçük bir bölümünü ve toplam iş gücünün yüzde 1’inden azını oluşturmasına rağmen, bazı çalışanları yoğun çalışma fikri konusunda hayal kırıklığına uğrattı. bazı tahminlere göre.
“Gig işi kirli bir kelime haline geldi. Esnek ekonomi ve tempolu çalışma üzerine bir kitabın yazarı olan Louis Hyman, “On yıl önce, sabah 9’dan akşam 5’e kadar özgürlük olasılığı vardı” dedi. “Özgürlük olasılığından güvensizliğin kesinliğine doğru evrildi.”
Bugün ABD’de iş gücünün ne kadar büyük olduğunu belirlemek zordur, çünkü kısmen iş işinin pek çok farklı olası anlamı vardır. Federal veriler ve akademik çalışmalar da dahil olmak üzere çoğu tahmin, ABD işgücünün yüzde 10 ila 15’inin alternatif veya toplu işlere ihtiyaç duyduğunu veya bunlara katıldığını öne sürüyor, ancak bazı rakamlar ABD’li işçilerin üçte birinin bu işi yaparak ara sıra ek gelir elde ettiğini öne sürüyor.
Uber, Lyft, DoorDash ve Instacart’tan sürücüler bu iş gücünün sadece küçük bir yüzdesini oluştursa da, endişeleri – daha az para kazanma, artan masraflar ve işlerinin artan tehlikeleri – konser endüstrisinde yankı buldu.
Ülke çapında, işçi temsilcileri ve şirketler arasında sürücülerin esnek ekonominin bir parçası olarak kabul edilip edilmeyeceği konusunda sert tartışmalar yaşandı. Sendika aktivistleri, platformların sürücülerini yanlış bir şekilde bağımsız yükleniciler olarak sınıflandırdığını, sağlık, güvenlik ve sosyal haklardan mahrum bırakıldığını, ancak tamamen özerk olarak çalışmalarına izin vermediğini iddia ediyor. Şirketler, sürücülerin bağımsızlık esnekliğini tercih ettiğini söylüyor ve sınırlı faydalar sunan ancak bu esnekliği koruyan bazı ödünler verdiler.
Bazı sürücüler ücretlerinin düştüğünü söylüyor. Eid Ali, yaklaşık on yıl önce Minnesota’da Uber ve Lyft için araba kullanmaya başladığında, tam zamanlı çalışarak haftada 400 dolara kadar kazandığını söylüyor. Son yıllarda, kısmen maliyetinin artması nedeniyle, harcamalardan sonra 100 $ veya 150 $ ‘a yaklaştı.
Ali, onun gibi sürücüler için “bu yavaş bir farkındalıktı” dedi. Sürücülerin başlangıçta makul bir ücret ve esnekliğe sahip bir iş işçisi olmanın faydalarından övgüyle söz ettiğini söyledi. Artık başkalarını bu tür çalışmalardan caydırma olasılıkları daha yüksek.
“Konser ekonomisi hakkında olumlu şeyler söylerlerdi: ‘Evet, ailelerimizi geçindirecek kadar kazanıyoruz, esnek, istediğimiz zaman çalışıyoruz'” dedi. “Artık orada değil – gitti.”
Minnesota Uber/Lyft Sürücüleri Derneği adlı bir savunuculuk grubunun başkanı olan Bay Ali, Minnesota iş yasasının uygulanmasına yardımcı oldu.
Diğerleri, toplu iş beklentilerinde büyük bir düşüş görmediklerini söylüyor. Ek olarak para kazanmanın hala popüler bir yolu ve Koruma Uygulama Tabanlı Sürücüleri ve Hizmetleri adlı gösteri şirketlerinin desteklediği bir koalisyon, sürücülerden elde edilen gelirin arttığını söyledi. Koalisyon, sürücülerin işçi olarak görülmesini engelleyen ancak onlara asgari ücret ve sınırlı sosyal haklar sağlayan Kaliforniya’nın Önerme 22’si gibi uzlaşmalara bir ilerleme işareti olarak işaret etti.
Koalisyon sözcüsü Molly Weedn, “1,3 milyondan fazla Kaliforniyalı, uygulama tabanlı bir araç paylaşımı veya teslimat platformuyla çalışmayı seçiyor çünkü bu tür işler garantili bir gelir ve sağlık yardımına erişim gibi avantajlar sunuyor” dedi.
Bir teslimat hizmeti olan DoorDash ve Shipt gibi şirketlerde yarı zamanlı bir şoför olan Alexsiya Flores, Prop 22 gibi asgari ücret faturaları nedeniyle “çok fazla direnç yaşamadığını – işlerin iyileştiğini gördüm” dedi.
Industry Coalition’ın bir parçası olan Los Angeles film yapımcısı Bayan Flores, “Her zaman esnek olan şeyler arıyorum” dedi.
Yine de çalışma uzmanları ve savunucuları, kısmen insanların Uber gibi şirketleri algılama biçimi nedeniyle, birçok kişinin gözünde “gösterişli iş” teriminin düşük ücretli veya sömürücü işlerin yerine geçtiğini söylüyor.
Ulusal İstihdam Yasası Projesi’nde çalışma yapıları direktörü Laura Padin, “Uber ve Lyft bu daha olumsuz çağrışımı ön plana çıkardı” dedi ve konser sürücülerinin çalışan olarak sınıflandırılması gerektiğini savundu. “İnsanların bu tür işlere karşı tutumları değişti – insanlar bu işlerin ilk ortaya atıldıkları kadar iyi olmadıklarını fark ettiler.”
Esnek ekonomiye özgü olmaktan uzak, düşük ücretler ve mutsuz çalışma koşulları, olumsuz yönlerine rağmen esnek çalışmanın büyümeye devam etmesinin bir nedeni olabilir.
Perakende ve hizmet sektörlerindeki işçiler üzerindeki mali baskının Uber’i ucuz bir alternatif olarak gösterdiğini savunan Hyman, “Bu düşük ücretli platform işleri, yalnızca ekonominin geri kalanı Amerikalı işçileri yüzüstü bıraktığı için mümkün.”
Film şirketlerini temsil eden bir endüstri derneği olan Sinema ve Televizyon Yapımcıları Birliği, gösterişli yazarların, stüdyoların Hollywood çalışmalarını konser ekonomisinin bir parçası haline getirmeye çalıştıklarına dair tasvirlerini sorguladı.
Grup yaptığı açıklamada, “Yazar olmanın, düzenli ‘performans’ yapmakla neredeyse hiçbir ilgisi yok” dedi ve birçok televizyon yazarının belirli sayıda hafta veya bölümlerde görev süresinin garanti edildiğini ve yazarların genellikle sağlık sigortası gibi yardımlar aldıklarını kaydetti. ve emekli maaşına katkıda bulunur. Bu avantajlara erişim, yazarların aldığı çalışma haftası sayısına bağlıdır.
Ancak yazarlar, internet yayıncılığındaki artışın, daha az TV şovu bölümünün yayınlanması anlamına geldiğini ve yazar alanlarının küçüldüğünü, bunun da stüdyoların yazarları daha kısa, daha düzensiz sürelerle çalıştırmasına yol açtığını söylüyor.
Böyle bir sistemin hem TV şovlarının kalitesini hem de yazarların makul ücretler kazanma yeteneğini etkilediğini söylediler.
The Wire’ın yaratıcısı Bay Simon, bir röportajda “Kısa süreli istihdamla tehdit edildiğinde insanlar nasıl geçimini sağlıyor?” dedi.
Gözcü sıralarındaki insanların, Uber’le ilişkili iş türünün kendi sektörlerinde nasıl yakalandığını tartıştıklarını söyledi. “Formül her zaman aynıdır – işçilik yalnızca bir maliyettir ve maliyetleri azaltabildikleri ölçüde, yapacaklardır.”
Taleplerinden biri göze çarpıyordu: Hollywood yazarları, stüdyoların kendilerine haftalarca çalışma garantisi vermesini, onları her gün işe almanın yeni bir yöntemi yerine onlara biraz güvenlik sağlamasını istedi. Başka bir deyişle, esnek ekonominin bir parçası olmaktan kaçınmak istiyorlar.
Komedyen Adam Conover, dedi Stüdyolar The Wire’ın yaratıcısı David Simon, “haftada bir gün Uber şoförleriymişiz gibi meşgul olmaya” çalışıyordu. senaryoyu yazdı “acımasız bir iş ekonomisi” haline geldi. Law and Order: SVU’nun yazarı ve yapımcısı Lisa Takeuchi Cullen, bunu tweetledi “Yazmayı ucuz bir iş değil, bir kariyer haline getirmek için mücadele ediyoruz.”
Bayan Takeuchi Cullen bir röportajda, “Yazarların bir gün gelip devam eden bir dizi üzerinde çalışmaları için işe alınabileceği bir geleceğe bakıyoruz,” dedi. Yazarlar zaten serbest olarak çalışıyor, ancak günlük düzenlemelerin daha öngörülemez olduğunu ve mali durumlarını tahmin edemedikleri veya kiralarını ödeyemedikleri için bir çıkmazda olduklarını söyledi. “Birdenbire, bir TV yazarı yıllık gelirini elde etmeye çalışırken işten işe dolaşmaya başladı.”
Başka bir deyişle, bazıları için esnek çalışma, istikrarsızlık ve düşük ücretlerle eşanlamlı hale geldi. Minnesota milletvekilleri, bu ay Uber ve Lyft sürücülerine zorlu bir kariyer için ekstra bir güvenlik katmanı sağlayacağını söyledikleri asgari ücreti garanti eden bir yasa tasarısını geçirdiklerinde bunu düşündüler. Vali Perşembe günü veto etti, bu da geçici işçiler için koruma konusunun ne kadar hassas hale geldiğinin bir işareti.
Yazarların grevi ve talepleri, birinin farklı şirketler için veya kendileri için, genellikle düzensiz saatlerde çalıştığı, konser çalışmasına yeniden odaklanmaya yol açtı. Müzisyenlerin konserler verdiği, sanatçıların ve diğer kreatiflerin çalışmalarını satarken çalışma saatlerini kullandıkları eski bir konsept.
Son on yılda, sürücülerini bağımsız yükleniciler olarak sınıflandıran ve onlara çalışan muamelesi yapmaktan kaçınan Uber ve Lyft gibi uygulama tabanlı platformlar tarafından konser çalışması fikri popüler hale geldi. Pek çok tam zamanlı çalışan, özellikle de düşük ücretli işlerde çalışanlar, esnek saatleri olduğu ve para kazanmak için yolcuları ileri geri götürmek zorunda oldukları için bu platformlara ilgi duydu.
Emek savunucuları, esnekliğin cazibesinin kısa sürede yerini düşük ücretler ve güvenilmez saatler gerçeğine bıraktığını söylüyor, ancak şirketler sürücü ücretlerinin hala arttığını ve rekor sayıda insanın platformlarında araç kullandığını söylüyor.
Yine de, Uber ve benzeri şirketlere yönelik değişen algılar, çevrimiçi platformlar için çalışanların esnek ekonominin küçük bir bölümünü ve toplam iş gücünün yüzde 1’inden azını oluşturmasına rağmen, bazı çalışanları yoğun çalışma fikri konusunda hayal kırıklığına uğrattı. bazı tahminlere göre.
“Gig işi kirli bir kelime haline geldi. Esnek ekonomi ve tempolu çalışma üzerine bir kitabın yazarı olan Louis Hyman, “On yıl önce, sabah 9’dan akşam 5’e kadar özgürlük olasılığı vardı” dedi. “Özgürlük olasılığından güvensizliğin kesinliğine doğru evrildi.”
Bugün ABD’de iş gücünün ne kadar büyük olduğunu belirlemek zordur, çünkü kısmen iş işinin pek çok farklı olası anlamı vardır. Federal veriler ve akademik çalışmalar da dahil olmak üzere çoğu tahmin, ABD işgücünün yüzde 10 ila 15’inin alternatif veya toplu işlere ihtiyaç duyduğunu veya bunlara katıldığını öne sürüyor, ancak bazı rakamlar ABD’li işçilerin üçte birinin bu işi yaparak ara sıra ek gelir elde ettiğini öne sürüyor.
Uber, Lyft, DoorDash ve Instacart’tan sürücüler bu iş gücünün sadece küçük bir yüzdesini oluştursa da, endişeleri – daha az para kazanma, artan masraflar ve işlerinin artan tehlikeleri – konser endüstrisinde yankı buldu.
Ülke çapında, işçi temsilcileri ve şirketler arasında sürücülerin esnek ekonominin bir parçası olarak kabul edilip edilmeyeceği konusunda sert tartışmalar yaşandı. Sendika aktivistleri, platformların sürücülerini yanlış bir şekilde bağımsız yükleniciler olarak sınıflandırdığını, sağlık, güvenlik ve sosyal haklardan mahrum bırakıldığını, ancak tamamen özerk olarak çalışmalarına izin vermediğini iddia ediyor. Şirketler, sürücülerin bağımsızlık esnekliğini tercih ettiğini söylüyor ve sınırlı faydalar sunan ancak bu esnekliği koruyan bazı ödünler verdiler.
Bazı sürücüler ücretlerinin düştüğünü söylüyor. Eid Ali, yaklaşık on yıl önce Minnesota’da Uber ve Lyft için araba kullanmaya başladığında, tam zamanlı çalışarak haftada 400 dolara kadar kazandığını söylüyor. Son yıllarda, kısmen maliyetinin artması nedeniyle, harcamalardan sonra 100 $ veya 150 $ ‘a yaklaştı.
Ali, onun gibi sürücüler için “bu yavaş bir farkındalıktı” dedi. Sürücülerin başlangıçta makul bir ücret ve esnekliğe sahip bir iş işçisi olmanın faydalarından övgüyle söz ettiğini söyledi. Artık başkalarını bu tür çalışmalardan caydırma olasılıkları daha yüksek.
“Konser ekonomisi hakkında olumlu şeyler söylerlerdi: ‘Evet, ailelerimizi geçindirecek kadar kazanıyoruz, esnek, istediğimiz zaman çalışıyoruz'” dedi. “Artık orada değil – gitti.”
Minnesota Uber/Lyft Sürücüleri Derneği adlı bir savunuculuk grubunun başkanı olan Bay Ali, Minnesota iş yasasının uygulanmasına yardımcı oldu.
Diğerleri, toplu iş beklentilerinde büyük bir düşüş görmediklerini söylüyor. Ek olarak para kazanmanın hala popüler bir yolu ve Koruma Uygulama Tabanlı Sürücüleri ve Hizmetleri adlı gösteri şirketlerinin desteklediği bir koalisyon, sürücülerden elde edilen gelirin arttığını söyledi. Koalisyon, sürücülerin işçi olarak görülmesini engelleyen ancak onlara asgari ücret ve sınırlı sosyal haklar sağlayan Kaliforniya’nın Önerme 22’si gibi uzlaşmalara bir ilerleme işareti olarak işaret etti.
Koalisyon sözcüsü Molly Weedn, “1,3 milyondan fazla Kaliforniyalı, uygulama tabanlı bir araç paylaşımı veya teslimat platformuyla çalışmayı seçiyor çünkü bu tür işler garantili bir gelir ve sağlık yardımına erişim gibi avantajlar sunuyor” dedi.
Bir teslimat hizmeti olan DoorDash ve Shipt gibi şirketlerde yarı zamanlı bir şoför olan Alexsiya Flores, Prop 22 gibi asgari ücret faturaları nedeniyle “çok fazla direnç yaşamadığını – işlerin iyileştiğini gördüm” dedi.
Industry Coalition’ın bir parçası olan Los Angeles film yapımcısı Bayan Flores, “Her zaman esnek olan şeyler arıyorum” dedi.
Yine de çalışma uzmanları ve savunucuları, kısmen insanların Uber gibi şirketleri algılama biçimi nedeniyle, birçok kişinin gözünde “gösterişli iş” teriminin düşük ücretli veya sömürücü işlerin yerine geçtiğini söylüyor.
Ulusal İstihdam Yasası Projesi’nde çalışma yapıları direktörü Laura Padin, “Uber ve Lyft bu daha olumsuz çağrışımı ön plana çıkardı” dedi ve konser sürücülerinin çalışan olarak sınıflandırılması gerektiğini savundu. “İnsanların bu tür işlere karşı tutumları değişti – insanlar bu işlerin ilk ortaya atıldıkları kadar iyi olmadıklarını fark ettiler.”
Esnek ekonomiye özgü olmaktan uzak, düşük ücretler ve mutsuz çalışma koşulları, olumsuz yönlerine rağmen esnek çalışmanın büyümeye devam etmesinin bir nedeni olabilir.
Perakende ve hizmet sektörlerindeki işçiler üzerindeki mali baskının Uber’i ucuz bir alternatif olarak gösterdiğini savunan Hyman, “Bu düşük ücretli platform işleri, yalnızca ekonominin geri kalanı Amerikalı işçileri yüzüstü bıraktığı için mümkün.”
Film şirketlerini temsil eden bir endüstri derneği olan Sinema ve Televizyon Yapımcıları Birliği, gösterişli yazarların, stüdyoların Hollywood çalışmalarını konser ekonomisinin bir parçası haline getirmeye çalıştıklarına dair tasvirlerini sorguladı.
Grup yaptığı açıklamada, “Yazar olmanın, düzenli ‘performans’ yapmakla neredeyse hiçbir ilgisi yok” dedi ve birçok televizyon yazarının belirli sayıda hafta veya bölümlerde görev süresinin garanti edildiğini ve yazarların genellikle sağlık sigortası gibi yardımlar aldıklarını kaydetti. ve emekli maaşına katkıda bulunur. Bu avantajlara erişim, yazarların aldığı çalışma haftası sayısına bağlıdır.
Ancak yazarlar, internet yayıncılığındaki artışın, daha az TV şovu bölümünün yayınlanması anlamına geldiğini ve yazar alanlarının küçüldüğünü, bunun da stüdyoların yazarları daha kısa, daha düzensiz sürelerle çalıştırmasına yol açtığını söylüyor.
Böyle bir sistemin hem TV şovlarının kalitesini hem de yazarların makul ücretler kazanma yeteneğini etkilediğini söylediler.
The Wire’ın yaratıcısı Bay Simon, bir röportajda “Kısa süreli istihdamla tehdit edildiğinde insanlar nasıl geçimini sağlıyor?” dedi.
Gözcü sıralarındaki insanların, Uber’le ilişkili iş türünün kendi sektörlerinde nasıl yakalandığını tartıştıklarını söyledi. “Formül her zaman aynıdır – işçilik yalnızca bir maliyettir ve maliyetleri azaltabildikleri ölçüde, yapacaklardır.”