FreeDoom
New member
WASHINGTON — Temsilciler Meclisi Çarşamba günü, Federal Havacılık İdaresi’nin bu ay başarısız olan ve ülke genelinde kalkış yapan uçuşların durdurulmasına neden olan bir uyarı sistemini soruşturmak için bir görev gücü oluşturacak bir yasa çıkardı.
Tasarı ezici iki partinin desteğini aldı ve 424’e karşı 4 oyla kabul edildi. Daha önce 2019’da ve tekrar 2021’de Temsilciler Meclisi’ni geçtikten sonra oy alamadığı Senato’da belirsiz bir gelecekle karşı karşıya. Ancak bu ayki sistem arızası, uzmanların FAA’da modası geçmiş teknoloji olduğunu söylediği şeye daha fazla dikkat çekiyor.
FAA’nın Hava Görevlerine Duyuru sistemi devre dışı kaldıktan sonra 11 Ocak’ta ülke çapındaki kalkışlar yaklaşık 90 dakika süreyle durduruldu ve o gün binlerce uçuş nihayetinde ertelendi. NOTAM sistemi, pilotları pist kapanmaları ve hava sahası kısıtlamaları gibi tehlikeler hakkında bilgilendirmek için kullanılır.
Minnesota Cumhuriyetçisi ve tasarının sponsorlarından Temsilci Pete Stauber, pilotların iletilen mesajları yorumlamanın ne kadar zor olduğuna dair şikayetlerine atıfta bulunarak, mevcut sistemin bu kadar uzun süre yürürlükte kalmasının kabul edilemez olduğunu söyledi. Son elektrik kesintisinden sonra tasarının nihayet Senato’dan geçmesini umduğunu ifade etti.
Bay Stauber, “Bunu yapmak zorundayız,” dedi. “Bunun önceliği var. Birkaç hafta önceki gibi bir kritik kesinti daha yaşayamayız.”
Bölünmüş bir kongre
118. Kongre devam ediyor, Temsilciler Meclisi’ni Cumhuriyetçiler, Senato’yu Demokratlar kontrol ediyor.
Mevzuat, FAA’yı sistemdeki iyileştirmeleri gözden geçirmek için bir görev gücü oluşturmaya yönlendirecektir. Üyeleri, kurumun yöneticisi tarafından atanacak ve havayolları, havalimanları ve sendikalardan temsilcilerin yanı sıra havacılık güvenliği ve siber güvenlik gibi alanlardaki uzmanları içerecek.
FAA tasarı hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Washington Demokratı ve Senato Ticaret Komitesi başkanı Senatör Maria Cantwell’in sözcüsü, yorum talebine yanıt vermedi.
FAA, ajansın son bütçe teklifinde “süslü eski donanıma” dayandığı açıklanan NOTAM sistemini modernize etme sürecindeydi. Kongre, Eylül ayına kadar hükümeti finanse etmek için geçen ay milletvekillerinin onayladığı harcama paketindeki modernizasyon çabaları için fon ayırdı.
FAA sözcüsü Matthew Lehner, modernizasyon projesinin, sistemin eski kısmı aşamalı olarak kaldırıldığında 2025’te bir dönüm noktasına ulaşacağını söyledi. Bay Lehner, 2030’a kadar daha fazla iyileştirme planlandığını ve ajansın bu iş için zaman çizelgesini hızlandırmanın yollarını aradığını söyledi.
FAA geçen hafta, kesintiyle ilgili bir ön soruşturmanın sözleşmeli personelin sistem üzerinde çalışırken “kasıtsız olarak dosyaları sildiğini” bulduğunu söyledi. Ajans, sistemi “daha dayanıklı” hale getirmek için adımlar attığını ve herhangi bir siber saldırı veya kötü niyetli niyet kanıtı bulunmadığını da sözlerine ekledi.
Başarısızlığı başka bir hava trafiği kaosu izledi. Noel civarında, Southwest Airlines, bir kış fırtınasının operasyonları günlerce mahvetmesinin ardından binlerce uçuşu iptal etmek zorunda kaldı.
California Demokratı ve tasarının ortak destekçilerinden Temsilci Mark DeSaulnier, sistem kesintisinden haftalar önce kendisinin ve Washington Demokrat Temsilcisi Rick Larsen adlı bir meslektaşının FAA’ya bir güncelleme talep eden bir mektup gönderdiklerini söyledi. hukuk, NOTAM sistemini modernize etme çabalarını istedi.
Bay DeSaulnier, 2017’de San Francisco Uluslararası Havalimanı’nda bir Air Canada uçağının yakındaki bir pist yerine neredeyse bir taksi yoluna indiği üzücü bir olaydan bu yana sistemde bir iyileştirme için bastırdığını söyledi. Yolcu yüklü dört uçak, taksi yolunda kalkış izni verilmek üzere bekliyordu ve Air Canada uçağı çarpışmadan kıl payı kurtuldu.
Uçuş ekibinin bir havaalanı pistinin kapanmasıyla ilgili “NOTAM bilgilerinin etkisiz doğrulaması”, Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu’nun olayla ilgili soruşturmasında belirtilen faktörlerden biriydi.
Bay DeSaulnier, “Ülke tarihindeki en kötü uçak felaketinin 100 fit yakınındaydık,” dedi, “bu nedenle, tüm bu sistemlerin her düzeyde mümkün olduğunca kusursuz olduğundan ve insanların çok şeye sahip olduğundan emin olmalıyız.” onlara olan inancın.” “
Tasarı ezici iki partinin desteğini aldı ve 424’e karşı 4 oyla kabul edildi. Daha önce 2019’da ve tekrar 2021’de Temsilciler Meclisi’ni geçtikten sonra oy alamadığı Senato’da belirsiz bir gelecekle karşı karşıya. Ancak bu ayki sistem arızası, uzmanların FAA’da modası geçmiş teknoloji olduğunu söylediği şeye daha fazla dikkat çekiyor.
FAA’nın Hava Görevlerine Duyuru sistemi devre dışı kaldıktan sonra 11 Ocak’ta ülke çapındaki kalkışlar yaklaşık 90 dakika süreyle durduruldu ve o gün binlerce uçuş nihayetinde ertelendi. NOTAM sistemi, pilotları pist kapanmaları ve hava sahası kısıtlamaları gibi tehlikeler hakkında bilgilendirmek için kullanılır.
Minnesota Cumhuriyetçisi ve tasarının sponsorlarından Temsilci Pete Stauber, pilotların iletilen mesajları yorumlamanın ne kadar zor olduğuna dair şikayetlerine atıfta bulunarak, mevcut sistemin bu kadar uzun süre yürürlükte kalmasının kabul edilemez olduğunu söyledi. Son elektrik kesintisinden sonra tasarının nihayet Senato’dan geçmesini umduğunu ifade etti.
Bay Stauber, “Bunu yapmak zorundayız,” dedi. “Bunun önceliği var. Birkaç hafta önceki gibi bir kritik kesinti daha yaşayamayız.”
Bölünmüş bir kongre
118. Kongre devam ediyor, Temsilciler Meclisi’ni Cumhuriyetçiler, Senato’yu Demokratlar kontrol ediyor.
Mevzuat, FAA’yı sistemdeki iyileştirmeleri gözden geçirmek için bir görev gücü oluşturmaya yönlendirecektir. Üyeleri, kurumun yöneticisi tarafından atanacak ve havayolları, havalimanları ve sendikalardan temsilcilerin yanı sıra havacılık güvenliği ve siber güvenlik gibi alanlardaki uzmanları içerecek.
FAA tasarı hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Washington Demokratı ve Senato Ticaret Komitesi başkanı Senatör Maria Cantwell’in sözcüsü, yorum talebine yanıt vermedi.
FAA, ajansın son bütçe teklifinde “süslü eski donanıma” dayandığı açıklanan NOTAM sistemini modernize etme sürecindeydi. Kongre, Eylül ayına kadar hükümeti finanse etmek için geçen ay milletvekillerinin onayladığı harcama paketindeki modernizasyon çabaları için fon ayırdı.
FAA sözcüsü Matthew Lehner, modernizasyon projesinin, sistemin eski kısmı aşamalı olarak kaldırıldığında 2025’te bir dönüm noktasına ulaşacağını söyledi. Bay Lehner, 2030’a kadar daha fazla iyileştirme planlandığını ve ajansın bu iş için zaman çizelgesini hızlandırmanın yollarını aradığını söyledi.
FAA geçen hafta, kesintiyle ilgili bir ön soruşturmanın sözleşmeli personelin sistem üzerinde çalışırken “kasıtsız olarak dosyaları sildiğini” bulduğunu söyledi. Ajans, sistemi “daha dayanıklı” hale getirmek için adımlar attığını ve herhangi bir siber saldırı veya kötü niyetli niyet kanıtı bulunmadığını da sözlerine ekledi.
Başarısızlığı başka bir hava trafiği kaosu izledi. Noel civarında, Southwest Airlines, bir kış fırtınasının operasyonları günlerce mahvetmesinin ardından binlerce uçuşu iptal etmek zorunda kaldı.
California Demokratı ve tasarının ortak destekçilerinden Temsilci Mark DeSaulnier, sistem kesintisinden haftalar önce kendisinin ve Washington Demokrat Temsilcisi Rick Larsen adlı bir meslektaşının FAA’ya bir güncelleme talep eden bir mektup gönderdiklerini söyledi. hukuk, NOTAM sistemini modernize etme çabalarını istedi.
Bay DeSaulnier, 2017’de San Francisco Uluslararası Havalimanı’nda bir Air Canada uçağının yakındaki bir pist yerine neredeyse bir taksi yoluna indiği üzücü bir olaydan bu yana sistemde bir iyileştirme için bastırdığını söyledi. Yolcu yüklü dört uçak, taksi yolunda kalkış izni verilmek üzere bekliyordu ve Air Canada uçağı çarpışmadan kıl payı kurtuldu.
Uçuş ekibinin bir havaalanı pistinin kapanmasıyla ilgili “NOTAM bilgilerinin etkisiz doğrulaması”, Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu’nun olayla ilgili soruşturmasında belirtilen faktörlerden biriydi.
Bay DeSaulnier, “Ülke tarihindeki en kötü uçak felaketinin 100 fit yakınındaydık,” dedi, “bu nedenle, tüm bu sistemlerin her düzeyde mümkün olduğunca kusursuz olduğundan ve insanların çok şeye sahip olduğundan emin olmalıyız.” onlara olan inancın.” “