TerraNova
New member
İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu’nun, “Milyonlarca vatandaşın kullanacağı İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü Metrosu’nun imalini kimse engelleyemeyecek. Projeler hazır, yatırımcılar hazır, finansmanı hazır. Fakat bir imza eksik. niye?” paylaşımı ile reaksiyon gösterdiği proje onay süreci hakkında İBB yazılı açıklama yaptı.
Açıklamada, İBB tarafınca proje ve fizibilite çalışmaları tamamlanan, finansı hazırlanan, kentin batı yakasındaki 3,5 milyon şahsa hizmet verecek 18,4 km’lik Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap Metrosu’nun Cumhurbaşkanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan onay beklediği belirtilerek, “6 raylı sistem çizgisiyle entegrasyon sağlayacak, metrobüs ve E-5 trafiğini rahatlatacak fazlaca değerli proje, bir yıla yakındır yalnızca imza bekliyor.” denildi.
İBB’nin Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap Metro süreciyle ilgili açıklaması şöyleki:
“İstanbul Büyükşehir Belediyesi, kentin raylı sistem açısından bugüne kadar hiç bir yatırım yapılmamış batı kısmındaki birinci metro çizgisinin yeniliğini yitirmiş proje çalışmalarına 2019’da son hız başladı. Metrobüs sınırını ve E-5 trafiğini rahatlatacak metronun proje ve fizibilite çalışmaları, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nden (AYGM) gelen talep üzerine revize edildi. Mart 2021’de bir daha Bakanlığa gönderildi.
“Bütçe hazırlandı, Cumhurbaşkanlığı ile görüşüldü”
Projenin finansmanı da Mayıs 2021’de Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) ile İBB içinde Yeşil Kent Aksiyon Planı mutabakatı ile sağlandı. Yatırım bütçesi de hazır hale getirildi. İBB İdaresi, AYGM’den yanıt gelmemesi niçiniyle Kasım 2021’de Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı ile görüşmelerde bulundu. Lakin Cumhurbaşkanlığı, AYGM onayı olmadan inceleme ve onay sürecinin başlatılamayacağı bilgisini verdi. Bu niçinle tüm proje ve fizibilite çalışmaları hazır olan Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap Metrosu, 15 Ocak’ta açıklanan kamu yatırım programına dahil edilemedi.
Beylikdüzü-Çobançeşme içinde direkt metrobüs aksını takip edecek 18,43 km ve 10 istasyonlu Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap Metrosu, bu akstaki metrobüs seyahati talebini değerli ölçüde azaltacak. Sınırın, İstanbul’un doğu-batı aksında değerli seyahat talebini karşılayan Yenikapı-Atatürk Havalimanı yavaşça Metro Çizgisi ile entegre olmasıyla da Büyükçekmece ve Beylikdüzü’ne kadar raylı sistem ulaşımı sağlanacak. bu biçimdece E5 üstündeki araç trafiği kıymetli ölçüde azalacak. bir daha çizginin Esenyurt-Saadetdere uzatmasıyla Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurt Metrosu’na entegrasyon sağlanacak. Bu kısım de TEM üstündeki araç seyahatlerini hafifçeletecek.
İBB, bu süreçte, evvelki devirde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na devredilen İncirli-Sefaköy Metrosu’nun bir daha belediyeye periyodu için de Ağustos ve Kasım 2020’de iki sefer bakanlığa müracaatta bulundu.
Bu talepte, ‘İncirli-Sefaköy Raylı Sistem Hattı’nın Beylikdüzü’ne kadar uzatılarak tek sınır olacak biçimde yapılması’ açıklandı. Lakin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bu talebe de olumlu ya da olumsuz bir dönüş yapmadı.”
Açıklamada, İBB tarafınca proje ve fizibilite çalışmaları tamamlanan, finansı hazırlanan, kentin batı yakasındaki 3,5 milyon şahsa hizmet verecek 18,4 km’lik Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap Metrosu’nun Cumhurbaşkanlığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan onay beklediği belirtilerek, “6 raylı sistem çizgisiyle entegrasyon sağlayacak, metrobüs ve E-5 trafiğini rahatlatacak fazlaca değerli proje, bir yıla yakındır yalnızca imza bekliyor.” denildi.
İBB’nin Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap Metro süreciyle ilgili açıklaması şöyleki:
“İstanbul Büyükşehir Belediyesi, kentin raylı sistem açısından bugüne kadar hiç bir yatırım yapılmamış batı kısmındaki birinci metro çizgisinin yeniliğini yitirmiş proje çalışmalarına 2019’da son hız başladı. Metrobüs sınırını ve E-5 trafiğini rahatlatacak metronun proje ve fizibilite çalışmaları, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nden (AYGM) gelen talep üzerine revize edildi. Mart 2021’de bir daha Bakanlığa gönderildi.
“Bütçe hazırlandı, Cumhurbaşkanlığı ile görüşüldü”
Projenin finansmanı da Mayıs 2021’de Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) ile İBB içinde Yeşil Kent Aksiyon Planı mutabakatı ile sağlandı. Yatırım bütçesi de hazır hale getirildi. İBB İdaresi, AYGM’den yanıt gelmemesi niçiniyle Kasım 2021’de Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı ile görüşmelerde bulundu. Lakin Cumhurbaşkanlığı, AYGM onayı olmadan inceleme ve onay sürecinin başlatılamayacağı bilgisini verdi. Bu niçinle tüm proje ve fizibilite çalışmaları hazır olan Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap Metrosu, 15 Ocak’ta açıklanan kamu yatırım programına dahil edilemedi.
Beylikdüzü-Çobançeşme içinde direkt metrobüs aksını takip edecek 18,43 km ve 10 istasyonlu Sefaköy-Beylikdüzü-Tüyap Metrosu, bu akstaki metrobüs seyahati talebini değerli ölçüde azaltacak. Sınırın, İstanbul’un doğu-batı aksında değerli seyahat talebini karşılayan Yenikapı-Atatürk Havalimanı yavaşça Metro Çizgisi ile entegre olmasıyla da Büyükçekmece ve Beylikdüzü’ne kadar raylı sistem ulaşımı sağlanacak. bu biçimdece E5 üstündeki araç trafiği kıymetli ölçüde azalacak. bir daha çizginin Esenyurt-Saadetdere uzatmasıyla Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurt Metrosu’na entegrasyon sağlanacak. Bu kısım de TEM üstündeki araç seyahatlerini hafifçeletecek.
İBB, bu süreçte, evvelki devirde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na devredilen İncirli-Sefaköy Metrosu’nun bir daha belediyeye periyodu için de Ağustos ve Kasım 2020’de iki sefer bakanlığa müracaatta bulundu.
Bu talepte, ‘İncirli-Sefaköy Raylı Sistem Hattı’nın Beylikdüzü’ne kadar uzatılarak tek sınır olacak biçimde yapılması’ açıklandı. Lakin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bu talebe de olumlu ya da olumsuz bir dönüş yapmadı.”