TerraNova
New member
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), Avrasya Tüneli Avrupa Çıkışı’na bir temas yolu yaptı. Aksaray ve Sirkeci’den gelen yol, Avrasya Çıkış Tüneli’ne yapılan irtibat kolu ile Bakırköy-Florya istikameti ile birleştirildi. İnşa edilen transit yol ile Samatya’daki trafik sıkışıklığının giderilmesi amaçlandı.
İBB’den yapılan açıklamaya bakılırsa, İstanbul’da 2016’dan bu yana milyonlarca şoförün kullandığı Avrasya Tüneli’nin Avrupa çıkışında trafik sıkışıklığı oluşuyordu. Buraya yapılan geometrik düzenlemeyle trafik düzenlendi.
Tahlil ilişki yoluyla sağlandı
İBB Avrupa Yakası Yol Bakım Müdürlüğü, yapılan incelemeler kararında tünelin Avrupa çıkışında irtibat yolu eksikliği olduğunu saptadı. Aksaray ve Sirkeci’den gelen yol, Avrasya Çıkış Tüneli’ne yapılan irtibat kolu ile Bakırköy-Florya istikameti ile birleştirildi. İnşa edilen transit yol ile Samatya’daki trafik sıkışıklığının giderilmesi amaçlandı.
3 bin 250 ton asfalt döküldü
Yapılan geometrik düzenlemeyle tünelin Avrasya çıkışına ilişki kolu yapıldı. Projenin gerçekleştirilmesi için 3 bin 250 ton asfalt döküldü. Yaklaşık 300 metretüllük bir yağmursuyu ve 900 metretüllük bir oto-korkuluk imalatı yapıldı.
Avrasya Tüneli inşa edilirken Sirkeci ve Aksaray’dan gelen trafiğin irtibatı, Samatya Alt Geçidi’nde yapılıyordu. Bu durum, Samatya’da trafik yoğunluğunu arttırıyordu. Bu güzergâhta meydana gelen ağırlaşma ise Yenikapı’ya kadar araç trafiğinin tıkanmasına niye oluyordu.
İBB’den yapılan açıklamaya bakılırsa, İstanbul’da 2016’dan bu yana milyonlarca şoförün kullandığı Avrasya Tüneli’nin Avrupa çıkışında trafik sıkışıklığı oluşuyordu. Buraya yapılan geometrik düzenlemeyle trafik düzenlendi.
Tahlil ilişki yoluyla sağlandı
İBB Avrupa Yakası Yol Bakım Müdürlüğü, yapılan incelemeler kararında tünelin Avrupa çıkışında irtibat yolu eksikliği olduğunu saptadı. Aksaray ve Sirkeci’den gelen yol, Avrasya Çıkış Tüneli’ne yapılan irtibat kolu ile Bakırköy-Florya istikameti ile birleştirildi. İnşa edilen transit yol ile Samatya’daki trafik sıkışıklığının giderilmesi amaçlandı.
3 bin 250 ton asfalt döküldü
Yapılan geometrik düzenlemeyle tünelin Avrasya çıkışına ilişki kolu yapıldı. Projenin gerçekleştirilmesi için 3 bin 250 ton asfalt döküldü. Yaklaşık 300 metretüllük bir yağmursuyu ve 900 metretüllük bir oto-korkuluk imalatı yapıldı.
Avrasya Tüneli inşa edilirken Sirkeci ve Aksaray’dan gelen trafiğin irtibatı, Samatya Alt Geçidi’nde yapılıyordu. Bu durum, Samatya’da trafik yoğunluğunu arttırıyordu. Bu güzergâhta meydana gelen ağırlaşma ise Yenikapı’ya kadar araç trafiğinin tıkanmasına niye oluyordu.