FreeDoom
New member
Doğu ve Körfez Kıyısı'ndaki liman işçileri Çarşamba günü işverenlerle geçici bir iş anlaşmasına vararak, Başkan seçilen Donald J. Trump'ın göreve gelmesinden günler önce ekonomiyi kasıp kavurabilecek bir grevi önledi.
Uluslararası Liman İşçileri Birliği, liman işçileri sendikası ve işverenlerin pazarlık grubu olan Amerika Birleşik Devletleri Denizcilik İttifakı, görüşmelerinde kilit bir çekişme noktası üzerindeki farklılıklarını çözdü: limanlarda otomatik kargo elleçleme makinelerinin uygulamaya konulması.
Her iki taraf da Çarşamba akşamı yaptıkları ortak açıklamada, “Bu anlaşma mevcut ILA işlerini koruyor ve Doğu ve Körfez Kıyılarındaki limanları modernleştirirken daha fazla istihdam yaratacak teknolojilerin uygulanması için bir çerçeve oluşturuyor” dedi.
Uluslararası Liman İşçileri Birliği üyelerinin Ekim ayında kısa bir grev yapmasının ardından, denizcilik ittifakı, iş sözleşmesinin otomasyon hükümleri de dahil olmak üzere diğer kısımları Nisan ayına kadar kabul edildiği sürece, altı yıl içinde ücretleri yüzde 60'tan fazla artırmayı kabul etti. 15. Ocak ayında karar verildi.
Sendika, istihdamı azaltacağını iddia ederek limanlarda otomatik makinelerin kullanılmasına karşı çıktı ve bu durum Trump'ın desteğini aldı.
Geçtiğimiz ay Truth Social adlı web sitesinde “Otomasyon okudum ve bu konuda bilinmesi gereken hemen hemen her şeyi biliyorum” dedi. “Tasarruf edilen paranın miktarı, Amerikalı işçilere, bu durumda liman işçilerimize, yaşattığı zorluk, acı ve zararın yanından bile geçemez.”
İşverenler, otomasyonun konteynerleri limanlar arasında daha verimli bir şekilde taşımalarına yardımcı olabileceğine inanıyor ve yeni altı yıllık sözleşmede teknolojiyi tanıtmak için kendilerine daha fazla kapsam vermek istiyorlar. Açıklamada her iki taraf da otomasyon konusundaki farklılıklarını nasıl çözdüklerini söylemedi.
Açıklamada, “Bu, ILA'da istihdam yaratan, Amerikalı tüketicileri ve işletmeleri destekleyen ve Amerikan ekonomisini küresel pazardaki en önemli düğüm noktası olarak tutan bir kazan-kazan anlaşmasıdır” denildi.
Görüşmeler hakkında bilgi sahibi olan ancak kamuya açık konuşma yetkisi bulunmayan bir kişi, Uluslararası Liman Adamları Birliği'nin, bir limana otomatik ekipman eklenmesi halinde istihdam yaratılacağına dair garanti verdiğini söyledi. Bu kişi, işverenlerin sözleşmeye otomatik makineleri benimsemeleri için daha kolay bir yol sağlayacak bir dil eklediklerini söyledi.
Anlaşma, ABD konteyner trafiğinin yaklaşık beşte üçünü idare eden Doğu ve Körfez Kıyısı limanları üzerinden ithalat ve ihracat yapan şirketler için büyük bir rahatlama sağlayacak. Grevden korkan bazı şirketler, önümüzdeki Çarşamba gününden önce ithalatı hızlandırdı ve bazı sevkiyatları, işçileri farklı bir sendikaya mensup olan Batı Yakası limanları üzerinden yeniden yönlendirdi.
New Jersey, Virginia, Georgia ve Teksas'taki büyük limanlar otomobiller, taze ürünler ve ilaçlar da dahil olmak üzere birçok türde mal taşıyor.
Ekim ayında, Uluslararası Liman İşçileri Birliği ve Denizcilik İttifakı, yeni sözleşmenin bitimine kadar ücretlerin saat başına 39 dolardan 63 dolara çıkması konusunda anlaşmıştı. Vardiyalı çalışma ve fazla mesai, bazı Doğu Yakası limanlarında birçok liman işçisinin maaşının yılda 200.000 doların çok üzerine çıkmasına neden olabilir. (Limanın izlenmesine yardımcı olan bir kurumun verilerine göre, New York ve New Jersey Limanı'nda liman işçilerinin yaklaşık yüzde 60'ı, Haziran 2020'de sona eren 12 ayda 100.000 ila 200.000 ABD Doları kazandı; mevcut en son rakamlar.)
Ücretler, Başkan Biden'ın işverenlere tekliflerini artırmaları için baskı yapmasının ardından arttı.
Uluslararası Liman İşçileri Birliği, liman işçileri sendikası ve işverenlerin pazarlık grubu olan Amerika Birleşik Devletleri Denizcilik İttifakı, görüşmelerinde kilit bir çekişme noktası üzerindeki farklılıklarını çözdü: limanlarda otomatik kargo elleçleme makinelerinin uygulamaya konulması.
Her iki taraf da Çarşamba akşamı yaptıkları ortak açıklamada, “Bu anlaşma mevcut ILA işlerini koruyor ve Doğu ve Körfez Kıyılarındaki limanları modernleştirirken daha fazla istihdam yaratacak teknolojilerin uygulanması için bir çerçeve oluşturuyor” dedi.
Uluslararası Liman İşçileri Birliği üyelerinin Ekim ayında kısa bir grev yapmasının ardından, denizcilik ittifakı, iş sözleşmesinin otomasyon hükümleri de dahil olmak üzere diğer kısımları Nisan ayına kadar kabul edildiği sürece, altı yıl içinde ücretleri yüzde 60'tan fazla artırmayı kabul etti. 15. Ocak ayında karar verildi.
Sendika, istihdamı azaltacağını iddia ederek limanlarda otomatik makinelerin kullanılmasına karşı çıktı ve bu durum Trump'ın desteğini aldı.
Geçtiğimiz ay Truth Social adlı web sitesinde “Otomasyon okudum ve bu konuda bilinmesi gereken hemen hemen her şeyi biliyorum” dedi. “Tasarruf edilen paranın miktarı, Amerikalı işçilere, bu durumda liman işçilerimize, yaşattığı zorluk, acı ve zararın yanından bile geçemez.”
İşverenler, otomasyonun konteynerleri limanlar arasında daha verimli bir şekilde taşımalarına yardımcı olabileceğine inanıyor ve yeni altı yıllık sözleşmede teknolojiyi tanıtmak için kendilerine daha fazla kapsam vermek istiyorlar. Açıklamada her iki taraf da otomasyon konusundaki farklılıklarını nasıl çözdüklerini söylemedi.
Açıklamada, “Bu, ILA'da istihdam yaratan, Amerikalı tüketicileri ve işletmeleri destekleyen ve Amerikan ekonomisini küresel pazardaki en önemli düğüm noktası olarak tutan bir kazan-kazan anlaşmasıdır” denildi.
Görüşmeler hakkında bilgi sahibi olan ancak kamuya açık konuşma yetkisi bulunmayan bir kişi, Uluslararası Liman Adamları Birliği'nin, bir limana otomatik ekipman eklenmesi halinde istihdam yaratılacağına dair garanti verdiğini söyledi. Bu kişi, işverenlerin sözleşmeye otomatik makineleri benimsemeleri için daha kolay bir yol sağlayacak bir dil eklediklerini söyledi.
Anlaşma, ABD konteyner trafiğinin yaklaşık beşte üçünü idare eden Doğu ve Körfez Kıyısı limanları üzerinden ithalat ve ihracat yapan şirketler için büyük bir rahatlama sağlayacak. Grevden korkan bazı şirketler, önümüzdeki Çarşamba gününden önce ithalatı hızlandırdı ve bazı sevkiyatları, işçileri farklı bir sendikaya mensup olan Batı Yakası limanları üzerinden yeniden yönlendirdi.
New Jersey, Virginia, Georgia ve Teksas'taki büyük limanlar otomobiller, taze ürünler ve ilaçlar da dahil olmak üzere birçok türde mal taşıyor.
Ekim ayında, Uluslararası Liman İşçileri Birliği ve Denizcilik İttifakı, yeni sözleşmenin bitimine kadar ücretlerin saat başına 39 dolardan 63 dolara çıkması konusunda anlaşmıştı. Vardiyalı çalışma ve fazla mesai, bazı Doğu Yakası limanlarında birçok liman işçisinin maaşının yılda 200.000 doların çok üzerine çıkmasına neden olabilir. (Limanın izlenmesine yardımcı olan bir kurumun verilerine göre, New York ve New Jersey Limanı'nda liman işçilerinin yaklaşık yüzde 60'ı, Haziran 2020'de sona eren 12 ayda 100.000 ila 200.000 ABD Doları kazandı; mevcut en son rakamlar.)
Ücretler, Başkan Biden'ın işverenlere tekliflerini artırmaları için baskı yapmasının ardından arttı.