FreeDoom
New member
Yazar – Geoffrey Smith
Investing.com – Dünyanın en büyük konteyner nakliyatı şirketi AP Moeller – Maersk (CSE:MAERSKa), pandeminin yol açtığı patlamanın nihayet sona ermesiyle bir arada ana nakliyat işinin sert bir biçimde yavaşladığı ihtarında bulunmasının akabinde Çarşamba günü payları %5 üzerinde kıymet kaybetti.
Maersk yaptığı açıklamada, yaz boyunca birden fazla navlun endeksinde bariz olan eğilimleri doğrulayarak “Navlun oranlarının hem azalan talep tıpkı vakitte tedarik zincirindeki tıkanıklığın hafifçelemesi niçiniyle bu çeyrekte tepeye ulaştığı ve olağanlaşmaya başladığı açıktır.” dedi.
Şangay ve Çin’deki öbür limanların kapatılmasının, global tedarik zincirlerini bir kere daha sekteye uğratmasıyla yılın başlarında bir ölçü yükseliş gösteren Baltık Kuru Yük Nakliyeciliği Endeksi (Baltic Dry Index), şu anda Mayıs ayından bu yana yarıdan fazla ve 2021 doruğuna göre %75’in üzerinde düşüş gösterdi.
Maersk’in uyarısı, pandeminin global tüketici harcamalarında büyük bir yapısal değişimi tetiklemesinin akabinde global ticaret ve denizcilikte kaçınılmaz bir yavaşlamayı yansıtıyor. Büyük ölçüde Asya’da üretilen fakat Kuzey Amerika ve Avrupa’da tüketilen güçlü tüketim mallarına olan talepteki artış, konteynerler ve nakliye kapasitesi üzerinde çabucak hemen yeni azalmaya başlayan büyük baskı oluşturdu.
aynı vakitte Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin yol açtığı yüksek güç meblağlarının, global üreticilere ziyan vermesi ve tüketicilerin harcama gücünü azaltması niçiniyle yavaşlama artık gelişmiş ekonomilerdeki genel yavaşlamayla daha da artıyor. Dünya Ticaret Örgütü, 2022 yılında %3,5 civarında olan global ticaret büyümesinin, önümüzdeki yıl %1’e kadar yavaşlamasını bekliyor.
Bu çerçevede Danimarkalı küme, bu yıl global konteyner talebine ait kestirimlerini düşürdü ve daha evvel 2021 düzeylerinde kalmasını beklerken artık %2 ila %4 içinde bir düşüş öngörüyor. Yılın bu kadar geç bir devrinde gelen bu varsayım, 2022’nin son devrinde talepte orantısız derecede sert bir düşüş manasına geliyor.
Bu ihtar; son iki yıldır dünyanın en hayli para kazandıran kesimlerden biri olan denizcilik dalının, mevcut ekonomik döngüde son bir sefer daha yükselişe geçme ihtimalini gölgede bıraktı. hasılatlar ve gelirler 3Ç’de şirketin ve piyasanın varsayımlarını bir daha aştı; gelirler yıllık %37 artışla 22,8 milyar dolara, faiz ve vergi öncesi kâr %61 artışla 9,5 milyar dolara ve özgür nakit akışı %47 artışla 7,8 milyar dolara yükseldi.
Maersk, temel “Okyanus” kısmı konjonktürel bir yavaşlamaya girerken kaynaklarını giderek kara tabanlı lojistik kolunu büyütmeye yönlendiriyor. Yeni satın alınan LF Logistics’in konsolidasyonu yardımıyla gelirleri %60’ın üzerinde artarak birinci sefer 4 milyar doları aşan bu ünite, üçüncü çeyrekte sağlam bir büyüme kaydetti.
Maersk payları Kopenhag’da %5,6 düşüş gösterdi.
Investing.com – Dünyanın en büyük konteyner nakliyatı şirketi AP Moeller – Maersk (CSE:MAERSKa), pandeminin yol açtığı patlamanın nihayet sona ermesiyle bir arada ana nakliyat işinin sert bir biçimde yavaşladığı ihtarında bulunmasının akabinde Çarşamba günü payları %5 üzerinde kıymet kaybetti.
Maersk yaptığı açıklamada, yaz boyunca birden fazla navlun endeksinde bariz olan eğilimleri doğrulayarak “Navlun oranlarının hem azalan talep tıpkı vakitte tedarik zincirindeki tıkanıklığın hafifçelemesi niçiniyle bu çeyrekte tepeye ulaştığı ve olağanlaşmaya başladığı açıktır.” dedi.
Şangay ve Çin’deki öbür limanların kapatılmasının, global tedarik zincirlerini bir kere daha sekteye uğratmasıyla yılın başlarında bir ölçü yükseliş gösteren Baltık Kuru Yük Nakliyeciliği Endeksi (Baltic Dry Index), şu anda Mayıs ayından bu yana yarıdan fazla ve 2021 doruğuna göre %75’in üzerinde düşüş gösterdi.
Maersk’in uyarısı, pandeminin global tüketici harcamalarında büyük bir yapısal değişimi tetiklemesinin akabinde global ticaret ve denizcilikte kaçınılmaz bir yavaşlamayı yansıtıyor. Büyük ölçüde Asya’da üretilen fakat Kuzey Amerika ve Avrupa’da tüketilen güçlü tüketim mallarına olan talepteki artış, konteynerler ve nakliye kapasitesi üzerinde çabucak hemen yeni azalmaya başlayan büyük baskı oluşturdu.
aynı vakitte Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin yol açtığı yüksek güç meblağlarının, global üreticilere ziyan vermesi ve tüketicilerin harcama gücünü azaltması niçiniyle yavaşlama artık gelişmiş ekonomilerdeki genel yavaşlamayla daha da artıyor. Dünya Ticaret Örgütü, 2022 yılında %3,5 civarında olan global ticaret büyümesinin, önümüzdeki yıl %1’e kadar yavaşlamasını bekliyor.
Bu çerçevede Danimarkalı küme, bu yıl global konteyner talebine ait kestirimlerini düşürdü ve daha evvel 2021 düzeylerinde kalmasını beklerken artık %2 ila %4 içinde bir düşüş öngörüyor. Yılın bu kadar geç bir devrinde gelen bu varsayım, 2022’nin son devrinde talepte orantısız derecede sert bir düşüş manasına geliyor.
Bu ihtar; son iki yıldır dünyanın en hayli para kazandıran kesimlerden biri olan denizcilik dalının, mevcut ekonomik döngüde son bir sefer daha yükselişe geçme ihtimalini gölgede bıraktı. hasılatlar ve gelirler 3Ç’de şirketin ve piyasanın varsayımlarını bir daha aştı; gelirler yıllık %37 artışla 22,8 milyar dolara, faiz ve vergi öncesi kâr %61 artışla 9,5 milyar dolara ve özgür nakit akışı %47 artışla 7,8 milyar dolara yükseldi.
Maersk, temel “Okyanus” kısmı konjonktürel bir yavaşlamaya girerken kaynaklarını giderek kara tabanlı lojistik kolunu büyütmeye yönlendiriyor. Yeni satın alınan LF Logistics’in konsolidasyonu yardımıyla gelirleri %60’ın üzerinde artarak birinci sefer 4 milyar doları aşan bu ünite, üçüncü çeyrekte sağlam bir büyüme kaydetti.
Maersk payları Kopenhag’da %5,6 düşüş gösterdi.