FreeDoom
New member
Meksika'nın Amerikan pazarına bakan şirketlere sahası kolaydı. Nesli tükenmekte olan tedarik zincirleri konusunda endişeli misiniz? Çin'e olan güveninizi azaltmanız gerekiyor mu? Ucuz ticaret kurallarına sahip ABD yakınlarında maliyet etkin bir yer ister misiniz? Meksika'yı deneyin.
Aile işletmelerinden Asya, Avrupa ve başka yerlerdeki Power Paket Markalarına kadar binlerce şirket son yıllarda bunu yaptı. Adidas, Samsung, Honda, Hyundai, Nestle, Volkswagen, Volvo, Lego ve daha fazla kalabalık Meksika'nın endüstriyel parkları.
Bu geçit töreni, pandemik tedarik zinciri Alb hayallerine ve ABD ve Çin arasındaki artan siyasi gerilimlere göre büyüdü. Kanada – Kuzey Amerika Üretim Ağı'nın önemli bir ortağı – bundan da faydalandı. Geçen yıl Honda, mevcut tesislerine ek olarak Ontario'daki elektrikli araçlar ve piller için yeni üretim tesislerine yaklaşık 11 milyar ABD doları yatırım yapmayı planladığını açıkladı. Toyota ve Volvo'nun Kanada'da da bitkileri var.
Ancak şimdi Başkan Trump'ın Meksika ve Kanada'dan gelen tüm ithalatları artırma tehdidi, yüzde 25'lik bir tarife, Cumartesi günü yaz aylarında lanet bir buz fırtınası gibi şirketleri zaten vurdu.
“Eğer bir C süitinde oturan bir yatırım görevliyseniz, nereye para koyacağınıza nasıl karar veriyorsunuz?” diye sordu Mary E. Lovely, Washington'daki Peterson Uluslararası Ekonomi Enstitüsü'nde kıdemli üyesi.
Başkan Trump, 2020'de Meksika ve Kanada ile yeni bir ticaret anlaşması imzaladı. Şimdi bu sözleşmeyi yırttı.
Bayan Lovely, her şirket için şaşırmıştır, çünkü ticaret anlaşmaları uzun vadeli yatırımlar için “güvenli alanlar” yaratmalıdır.
Bay Trump ayrıca Cumartesi gününden itibaren Çin'den gelen tüm ithalatlar için yüzde 10'luk yeni tarifeler uygulayacağını söyledi.
Şimdiye kadar, başkanın işlem dönemlerinin ilk turunun diğer Asya ve Avrupa ticaret ortakları.
Bununla birlikte, yine de Meksika ve Kanada'da dövülmüş tarifelerin beklenmedik serpilmesine uyum sağlamanız gerekiyor.
Yalnızca Japonya'da, Meksika'da 1.300'den fazla şirket aktif ve işleme sektöründe yarısından fazlası. Bazıları, Pekin ile bir ticaret savaşı başlattığı ilk dönem boyunca Çin'den üretimi değiştiren otomotiv tedarikçileridir. Kasım ayında Japonya'dan Toyota, iki Meksika bitkisine 1,45 milyar ABD doları daha yatırım yapacağını açıkladı.
Diğer fabrikalar yolda. Ekim ayında, Tayvanlı elektronik dev Foxconn, Meksika'da Nvidia çiplerinin üretimi için bir mega faktör oluşturmayı planladığını açıkladı.
Asya Kalkınma Bankası baş ekonomisti Albert Park, “Bu ironik çünkü tedarik zincirlerini yeniden yapılandırmak için ilk tarifelere böyle bir tepki vardı ve şimdi temel olarak bu uyarlamadan yararlanan ülkeleri cezalandırıyorlar.” Dedi.
Honda'da bir yönetici, Bay Trump'ın Meksika tarafından sadece Honda'nın Celaya'da bir otomotiv kompleksi işlettiği tarifeler önünde değil, aynı zamanda Kanada'dan da uyarıldığında inançsızlık hissi olduğunu söyledi.
Meksika, ABD'deki otomotiv parçalarının en büyük ihracatçısıdır. Örneğin Honda, Meksika'da yaklaşık 200.000 araç üretiyor ve bunların yaklaşık 160.000'i Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderiyor. Meksika ve Kanada'da büyük sistemlere sahip olan General Motors ve Ford Motor gibi Amerikalı otomobil üreticileri tarifelerden de benzer şekilde etkileneceklerdir.
Kasım ayında yapılan bir basın toplantısında, Hondas başkan yardımcısı Shinji Aoyama uzun vadeli tarifelerin cesaret kırıcı olacağını söyledi. “Şirketler aslında Meksika'da üretmeyi bırakabilir mi?” diye sordu. “Yapmak gerçekten zor.“”
Meksika'da, diğer büyük üreticiler havacılık cihazlarını, elektronik cihazları, ev aletlerini ve daha fazlasını barındırıyor. ABD'ye en büyük tıbbi cihaz ihracatçısıdır.
Elektronik üreticisi Lenovo ve otomobil üreticisi Chery de dahil olmak üzere yüzlerce Çinli şirket de Meksika'ya göç etti. Çin'in önde gelen elektrikli araç şirketi BYD, ülkede bir üretim sitesi arıyor.
Asya, Avrupa veya Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen tüm bu şirket SEI, Çin'den ithal ettiğiniz bileşenlere ek görevlerle savaşmak zorundadır, bu da hala birçok parça, araç ve cihazın kaynağı olarak kalır.
Bay Trump, son tarife tehditlerinin göçmen ve fentanil akışını durdurmaya yardımcı olması gerektiğini söyledi. Bununla birlikte, uzun vadeli bir hedef, şirketleri baskı altına almak, sadece Amerikan bankalarının yakınında değil, aynı zamanda onlar için daha fazla bitki inşa etmektir.
“Ürününüzü Amerika'da yapın,” dedi Trump bu ay Dünya Ekonomik Forumu'ndan önce bir televizyon konuşmasında. Değilse, “O zaman sadece bir tarife ödemelisin.”
Birçok şirket bunu zaten yaptı. Bazıları nesli tükenmekte olan tarifelere yanıt olarak; Diğer ticaret kalıplarını değiştirmek için.
Geçen yıl, bir İngiliz şirketi olan Reckitt, Meksika ve Büyük Britanya'dan Kuzey Carolina'dan sonra Mukinex-Sine en çok satan reçetesiz tıbbın belirli bir reçetesiz üretimini ABD'ye kaydırma kararından dolayı nakliye logjams'dan alıntı yaptı. Pandemik soğuk ve grip mevsimini kesintiye uğrattıktan ve düşük malzemelere yol açtıktan sonra, şirket dükkan raflarındaki mukinex raflarında daha hızlı alınmasını sağlamak istedi.
Dünyanın en büyük yargı üreticisi Danimarka'nın LEGO'su, Meksika'daki en büyük fabrika konumuna sahiptir. 2022'de Virginia'da bir tesis kurmayı planladığını açıkladı. Nedeni, Lego, tedarik zincirini kısaltmak ve Doğu Kıyısı'nın ulaşım merkezlerine yaklaşmaktan ibaretti.
2017 yılında Toyota, ilk döneminden beş yıl sonra ABD üretimine 10 milyar ABD doları yatırım yapacağına söz verdi. Toyota, Kuzey Carolina'da pille çalışan bir üretim oluşturuyor ve 2021'de Alabama'da Mazda ile çalışan bir araç çalışması açtı.
Bay Trump'ın son tehditleri, şirketleri tekrar seçeneklerini incelemeye teşvik ediyor. Bunlar arasında iki Güney Kore elektronik devi var.
Yerel medya raporlarına göre, LG Electronics ve Samsung Electronics, ev aletleri üretiminin bir kısmını ABD'ye taşımıyor. (Her iki şirket sözcüsü bir açıklamayı reddetti.)
Meksika'daki araçların yaklaşık yüzde 70'ini ABD'ye gönderen Mazda, bu üretimin bir kısmını Alabama'nın Toyota ile faaliyet gösteren çalışmalarına taşıyabileceğini söyledi.
Ancak birçok şirket için, Avrupa Dış İlişkiler Konseyi'nde yüksek bir siyasi adam olan Agathe Demarais, söyledi.
Maliyetler çok yüksek. Amerikalı çalışanlar düşük ücretleri kabul etmeye hazır değiller, başlangıçta şirketleri Meksika gibi ülkelere taşınmaya itti.
Mazda ve Toyota, ortak ABD fabrikalarında üretimi artırmakta sorun yaşıyor çünkü işçilerden yoksun.
Günümüzde, Bayan Demarais, büyük şirketlerin radarın altında kalmak ve Trump'ın görev süresini beklemek için ellerinden geleni yapabileceğini söyledi. Büyük bir üretim tesisinin açılması milyarlarca dolar ve çok zaman alıyor.
Ve kurumsal liderler, siyaset çok öngörülemez olduğunda Amerika Birleşik Devletleri'ne yatırım yapmaya dikkat edebilirler. Geçen hafta, örneğin, cumhurbaşkanı beklenmedik bir şekilde yabancılar ve şirketler üzerindeki vergileri ikiye katlama fırsatını artırdı.
Bayan Demarais, şirketlerin küresel ticaretin, Meksika ve Kanada'daki bölgesel gibi ABD ve Çin arasındaki artan rekabeti yansıtan ticaret yollarında giderek daha fazla organize olduğunu fark ettiklerini söyledi.
“Bu, Trump'tan kurtulacak yapısal bir eğilim” dedi.
Meaghan Tobin Taipei, Tayvan'dan raporlamaya katkı.
Aile işletmelerinden Asya, Avrupa ve başka yerlerdeki Power Paket Markalarına kadar binlerce şirket son yıllarda bunu yaptı. Adidas, Samsung, Honda, Hyundai, Nestle, Volkswagen, Volvo, Lego ve daha fazla kalabalık Meksika'nın endüstriyel parkları.
Bu geçit töreni, pandemik tedarik zinciri Alb hayallerine ve ABD ve Çin arasındaki artan siyasi gerilimlere göre büyüdü. Kanada – Kuzey Amerika Üretim Ağı'nın önemli bir ortağı – bundan da faydalandı. Geçen yıl Honda, mevcut tesislerine ek olarak Ontario'daki elektrikli araçlar ve piller için yeni üretim tesislerine yaklaşık 11 milyar ABD doları yatırım yapmayı planladığını açıkladı. Toyota ve Volvo'nun Kanada'da da bitkileri var.
Ancak şimdi Başkan Trump'ın Meksika ve Kanada'dan gelen tüm ithalatları artırma tehdidi, yüzde 25'lik bir tarife, Cumartesi günü yaz aylarında lanet bir buz fırtınası gibi şirketleri zaten vurdu.
“Eğer bir C süitinde oturan bir yatırım görevliyseniz, nereye para koyacağınıza nasıl karar veriyorsunuz?” diye sordu Mary E. Lovely, Washington'daki Peterson Uluslararası Ekonomi Enstitüsü'nde kıdemli üyesi.
Başkan Trump, 2020'de Meksika ve Kanada ile yeni bir ticaret anlaşması imzaladı. Şimdi bu sözleşmeyi yırttı.
Bayan Lovely, her şirket için şaşırmıştır, çünkü ticaret anlaşmaları uzun vadeli yatırımlar için “güvenli alanlar” yaratmalıdır.
Bay Trump ayrıca Cumartesi gününden itibaren Çin'den gelen tüm ithalatlar için yüzde 10'luk yeni tarifeler uygulayacağını söyledi.
Şimdiye kadar, başkanın işlem dönemlerinin ilk turunun diğer Asya ve Avrupa ticaret ortakları.
Bununla birlikte, yine de Meksika ve Kanada'da dövülmüş tarifelerin beklenmedik serpilmesine uyum sağlamanız gerekiyor.
Yalnızca Japonya'da, Meksika'da 1.300'den fazla şirket aktif ve işleme sektöründe yarısından fazlası. Bazıları, Pekin ile bir ticaret savaşı başlattığı ilk dönem boyunca Çin'den üretimi değiştiren otomotiv tedarikçileridir. Kasım ayında Japonya'dan Toyota, iki Meksika bitkisine 1,45 milyar ABD doları daha yatırım yapacağını açıkladı.
Diğer fabrikalar yolda. Ekim ayında, Tayvanlı elektronik dev Foxconn, Meksika'da Nvidia çiplerinin üretimi için bir mega faktör oluşturmayı planladığını açıkladı.
Asya Kalkınma Bankası baş ekonomisti Albert Park, “Bu ironik çünkü tedarik zincirlerini yeniden yapılandırmak için ilk tarifelere böyle bir tepki vardı ve şimdi temel olarak bu uyarlamadan yararlanan ülkeleri cezalandırıyorlar.” Dedi.
Honda'da bir yönetici, Bay Trump'ın Meksika tarafından sadece Honda'nın Celaya'da bir otomotiv kompleksi işlettiği tarifeler önünde değil, aynı zamanda Kanada'dan da uyarıldığında inançsızlık hissi olduğunu söyledi.
Meksika, ABD'deki otomotiv parçalarının en büyük ihracatçısıdır. Örneğin Honda, Meksika'da yaklaşık 200.000 araç üretiyor ve bunların yaklaşık 160.000'i Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderiyor. Meksika ve Kanada'da büyük sistemlere sahip olan General Motors ve Ford Motor gibi Amerikalı otomobil üreticileri tarifelerden de benzer şekilde etkileneceklerdir.
Kasım ayında yapılan bir basın toplantısında, Hondas başkan yardımcısı Shinji Aoyama uzun vadeli tarifelerin cesaret kırıcı olacağını söyledi. “Şirketler aslında Meksika'da üretmeyi bırakabilir mi?” diye sordu. “Yapmak gerçekten zor.“”
Meksika'da, diğer büyük üreticiler havacılık cihazlarını, elektronik cihazları, ev aletlerini ve daha fazlasını barındırıyor. ABD'ye en büyük tıbbi cihaz ihracatçısıdır.
Elektronik üreticisi Lenovo ve otomobil üreticisi Chery de dahil olmak üzere yüzlerce Çinli şirket de Meksika'ya göç etti. Çin'in önde gelen elektrikli araç şirketi BYD, ülkede bir üretim sitesi arıyor.
Asya, Avrupa veya Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen tüm bu şirket SEI, Çin'den ithal ettiğiniz bileşenlere ek görevlerle savaşmak zorundadır, bu da hala birçok parça, araç ve cihazın kaynağı olarak kalır.
Bay Trump, son tarife tehditlerinin göçmen ve fentanil akışını durdurmaya yardımcı olması gerektiğini söyledi. Bununla birlikte, uzun vadeli bir hedef, şirketleri baskı altına almak, sadece Amerikan bankalarının yakınında değil, aynı zamanda onlar için daha fazla bitki inşa etmektir.
“Ürününüzü Amerika'da yapın,” dedi Trump bu ay Dünya Ekonomik Forumu'ndan önce bir televizyon konuşmasında. Değilse, “O zaman sadece bir tarife ödemelisin.”
Birçok şirket bunu zaten yaptı. Bazıları nesli tükenmekte olan tarifelere yanıt olarak; Diğer ticaret kalıplarını değiştirmek için.
Geçen yıl, bir İngiliz şirketi olan Reckitt, Meksika ve Büyük Britanya'dan Kuzey Carolina'dan sonra Mukinex-Sine en çok satan reçetesiz tıbbın belirli bir reçetesiz üretimini ABD'ye kaydırma kararından dolayı nakliye logjams'dan alıntı yaptı. Pandemik soğuk ve grip mevsimini kesintiye uğrattıktan ve düşük malzemelere yol açtıktan sonra, şirket dükkan raflarındaki mukinex raflarında daha hızlı alınmasını sağlamak istedi.
Dünyanın en büyük yargı üreticisi Danimarka'nın LEGO'su, Meksika'daki en büyük fabrika konumuna sahiptir. 2022'de Virginia'da bir tesis kurmayı planladığını açıkladı. Nedeni, Lego, tedarik zincirini kısaltmak ve Doğu Kıyısı'nın ulaşım merkezlerine yaklaşmaktan ibaretti.
2017 yılında Toyota, ilk döneminden beş yıl sonra ABD üretimine 10 milyar ABD doları yatırım yapacağına söz verdi. Toyota, Kuzey Carolina'da pille çalışan bir üretim oluşturuyor ve 2021'de Alabama'da Mazda ile çalışan bir araç çalışması açtı.
Bay Trump'ın son tehditleri, şirketleri tekrar seçeneklerini incelemeye teşvik ediyor. Bunlar arasında iki Güney Kore elektronik devi var.
Yerel medya raporlarına göre, LG Electronics ve Samsung Electronics, ev aletleri üretiminin bir kısmını ABD'ye taşımıyor. (Her iki şirket sözcüsü bir açıklamayı reddetti.)
Meksika'daki araçların yaklaşık yüzde 70'ini ABD'ye gönderen Mazda, bu üretimin bir kısmını Alabama'nın Toyota ile faaliyet gösteren çalışmalarına taşıyabileceğini söyledi.
Ancak birçok şirket için, Avrupa Dış İlişkiler Konseyi'nde yüksek bir siyasi adam olan Agathe Demarais, söyledi.
Maliyetler çok yüksek. Amerikalı çalışanlar düşük ücretleri kabul etmeye hazır değiller, başlangıçta şirketleri Meksika gibi ülkelere taşınmaya itti.
Mazda ve Toyota, ortak ABD fabrikalarında üretimi artırmakta sorun yaşıyor çünkü işçilerden yoksun.
Günümüzde, Bayan Demarais, büyük şirketlerin radarın altında kalmak ve Trump'ın görev süresini beklemek için ellerinden geleni yapabileceğini söyledi. Büyük bir üretim tesisinin açılması milyarlarca dolar ve çok zaman alıyor.
Ve kurumsal liderler, siyaset çok öngörülemez olduğunda Amerika Birleşik Devletleri'ne yatırım yapmaya dikkat edebilirler. Geçen hafta, örneğin, cumhurbaşkanı beklenmedik bir şekilde yabancılar ve şirketler üzerindeki vergileri ikiye katlama fırsatını artırdı.
Bayan Demarais, şirketlerin küresel ticaretin, Meksika ve Kanada'daki bölgesel gibi ABD ve Çin arasındaki artan rekabeti yansıtan ticaret yollarında giderek daha fazla organize olduğunu fark ettiklerini söyledi.
“Bu, Trump'tan kurtulacak yapısal bir eğilim” dedi.
Meaghan Tobin Taipei, Tayvan'dan raporlamaya katkı.