FreeDoom
New member
United Airlines, pencere kenarı koltuk satın alan ekonomi sınıfı yolcularının orta ve koridor koltuklarındaki yolculardan önce uçağa binmelerine izin vererek uçağa biniş sürecini hızlandırmayı planlıyor.
Haber ile paylaşılan dahili bir nota göre, 26 Ekim’de yürürlüğe girecek olan değişiklik, her uçuşta uçağa biniş süresini iki dakikaya kadar kısaltabilir. Bu durum yurt içi uçuşları ve bazı uluslararası uçuşları etkileyecektir.
Korona virüs salgını sırasında seyahatlerde yaşanan düşüşün ardından toparlanan havayolları, zamandan tasarruf etmek ve karlarını artırmak için düzenli olarak uçağa biniş süreçlerini manipüle ediyor.
United’ın “pencere-orta koridor” ifadesinin gevşek bir kısaltması olan WILMA olarak bilinen yeni oturma planına göre, önce pencere koltuklarında oturan ekonomi sınıfı yolcular, ardından orta koltuklardaki yolcular ve ardından koridor koltuklarındaki yolcular biniyor. Aileler aynı uçuş panosunda birlikte seyahat ediyor.
First Class ve Business Class yolcular için uçağa biniş süreci değişmeyecek ve biniş öncesi grupta engelli kişiler, refakatsiz çocuklar, muvazzaf askeri personel ve 2 yaş altı çocuklarla seyahat eden aileler yer almaya devam edecek.
Dahili nota göre United, WILMA yöntemini beş havaalanında test etti ve uçağa biniş sürelerini azaltmada etkili olduğunu buldu. Daha önce de sistemi kullanmış ve 2017 yılında kullanmayı bırakmıştı.
Uçağa binmeyi daha verimli hale getirmek için, havayollarının yolcuların koridorda diğerlerinin arkasında bekleme süresini azaltmasının yanı sıra, yolcuların sıradaki başka bir kişiye yer açmak için koltuklarından kalkması için gereken süreyi de azaltması gerekiyor, ortak John Milne’a göre Clarkson Üniversitesi’nden Mühendislik ve Yönetim profesörü. United’ın hamlesini “ileriye doğru bir adım” olarak nitelendirdi.
Ancak araştırmasına dayanarak bunun daha da ileri gidebileceğini söyledi. Her koltuk tipi için biniş grupları, uçağın ön ve arka yarısına göre de bölünebiliyor; böylece uçağın arka yarısındaki pencere koltuklarında oturan kişiler ilk önce uçağa binebiliyor. Bu, “ters piramit yöntemi” olarak bilinir.
Alternatif olarak, havayolları birlikte seyahat eden her yolcu veya aileyi ayrı bir biniş grubu olarak değerlendirebilir. Bu modelde, uçağa ilk binen kişi uçağın arka tarafındaki pencere kenarındaki koltuğa, bir sonraki binen kişi ise uçağın iki sıra önündeki pencere koltuğuna oturacaktı.
Profesör Milne, United’ın uçuş başına iki dakikaya kadar tasarruf etme hedefinin çok fazla görünmediğini, ancak yeterli sayıda uçuş hızlı bir şekilde uçağa bindiğinde faydanın arttığını söyledi.
“Günler, haftalar, aylar ve yıllar geçtikçe, gün içinde fazladan bir uçuş yapmaya yetecek kadar biniş süresinden tasarruf ederlerse gerçekten para kazanabilirler” dedi.
Haber ile paylaşılan dahili bir nota göre, 26 Ekim’de yürürlüğe girecek olan değişiklik, her uçuşta uçağa biniş süresini iki dakikaya kadar kısaltabilir. Bu durum yurt içi uçuşları ve bazı uluslararası uçuşları etkileyecektir.
Korona virüs salgını sırasında seyahatlerde yaşanan düşüşün ardından toparlanan havayolları, zamandan tasarruf etmek ve karlarını artırmak için düzenli olarak uçağa biniş süreçlerini manipüle ediyor.
United’ın “pencere-orta koridor” ifadesinin gevşek bir kısaltması olan WILMA olarak bilinen yeni oturma planına göre, önce pencere koltuklarında oturan ekonomi sınıfı yolcular, ardından orta koltuklardaki yolcular ve ardından koridor koltuklarındaki yolcular biniyor. Aileler aynı uçuş panosunda birlikte seyahat ediyor.
First Class ve Business Class yolcular için uçağa biniş süreci değişmeyecek ve biniş öncesi grupta engelli kişiler, refakatsiz çocuklar, muvazzaf askeri personel ve 2 yaş altı çocuklarla seyahat eden aileler yer almaya devam edecek.
Dahili nota göre United, WILMA yöntemini beş havaalanında test etti ve uçağa biniş sürelerini azaltmada etkili olduğunu buldu. Daha önce de sistemi kullanmış ve 2017 yılında kullanmayı bırakmıştı.
Uçağa binmeyi daha verimli hale getirmek için, havayollarının yolcuların koridorda diğerlerinin arkasında bekleme süresini azaltmasının yanı sıra, yolcuların sıradaki başka bir kişiye yer açmak için koltuklarından kalkması için gereken süreyi de azaltması gerekiyor, ortak John Milne’a göre Clarkson Üniversitesi’nden Mühendislik ve Yönetim profesörü. United’ın hamlesini “ileriye doğru bir adım” olarak nitelendirdi.
Ancak araştırmasına dayanarak bunun daha da ileri gidebileceğini söyledi. Her koltuk tipi için biniş grupları, uçağın ön ve arka yarısına göre de bölünebiliyor; böylece uçağın arka yarısındaki pencere koltuklarında oturan kişiler ilk önce uçağa binebiliyor. Bu, “ters piramit yöntemi” olarak bilinir.
Alternatif olarak, havayolları birlikte seyahat eden her yolcu veya aileyi ayrı bir biniş grubu olarak değerlendirebilir. Bu modelde, uçağa ilk binen kişi uçağın arka tarafındaki pencere kenarındaki koltuğa, bir sonraki binen kişi ise uçağın iki sıra önündeki pencere koltuğuna oturacaktı.
Profesör Milne, United’ın uçuş başına iki dakikaya kadar tasarruf etme hedefinin çok fazla görünmediğini, ancak yeterli sayıda uçuş hızlı bir şekilde uçağa bindiğinde faydanın arttığını söyledi.
“Günler, haftalar, aylar ve yıllar geçtikçe, gün içinde fazladan bir uçuş yapmaya yetecek kadar biniş süresinden tasarruf ederlerse gerçekten para kazanabilirler” dedi.