FreeDoom
New member
Nisan 2019’da Bahamalar açıklarında Titan’da yapılan bir yolculuk sırasında, dalgıç uzmanı Karl Stanley bir şeylerin ters gittiğini hemen anladı: dalgıç aracının 12.000 fitten daha yüksek bir seviyeye düşmesinden bu yana yalnızca iki saat içinde daha da kötüleşen bir çatırdama sesi duydu. .
Ertesi gün Bay Stanley, dalış sırasında Titan’da bulunan OceanGate Expeditions’ın genel müdürü Stockton Rush’a endişelerini özetleyen bir e-posta yazdı ve Bay Rush’ı geminin enkazına olan keşif gezilerini iptal etmeye çağırdı. Bu yaz için planlanan Titanik.
Bay Stanley, bir kopyaya göre, “Burada yararlı bir düşünce alıştırması, yatırımcıların değişkenlerini, hevesli misyoner bilim adamlarını, başarıya aç ekibinizi ve bu yazın dalış programını duyuran basın bültenlerini çıkarmayı hayal etmek olacaktır” diye yazdı. Haberler’ın gördüğü e-postanın. “Kendi kaynaklarınızdan ve kendi programınıza göre finanse edilen bu projeyi hayal edin. Bu seslerin kaynağını gerçekten öğrenmeden önce onlarca insanı Titanic’e getirmeyi düşünür müsünüz?”
ABD Sahil Güvenlik Perşembe günü yaptığı açıklamada, uzaktan kumandalı bir aracın Titanik enkazının yakınında Titan enkazı bulduğunu ve dünyanın dört bir yanından insanların ilgisini çeken 22 fitlik deniz aracı için dört günlük çok uluslu aramayı sona erdirdiğini söyledi. Bay Rush, Titan’a pilotluk yaptı ve gemide öldürülen beş kişi arasındaydı. Titan’ın son yolculuğu, Titanik’in enkazına yaptığı 14. keşif gezisi olacaktı.
Bay Stanley 25 yıldır Honduras’ta bir turist denizaltısını işletiyor, ancak gemisi Titan’ın tasarlandığı 13.000’den fazla fitin çok altında, yalnızca yaklaşık 2.000 fit derinliğe iniyor. Mr. Dalıştan aylar sonra 2019’da OceanGate’ten ayrılan Bay Perry, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Bay Rush, 2019’daki ilk derin deniz dalışından önce Titan planlarını yoğun bir şekilde tanıtmıştı. Bay Stanley, bir yıl önce, New Orleans’ta insanlı su altı araçları uzmanlarının katıldığı bir konferansta, birkaç uzmanın Titan hakkındaki endişeleri hakkında doğrudan Bay Rush’la yüzleştiğini söyledi. Konferanstan kısa bir süre sonra, üç düzineden fazla endüstri uzmanı, Bay Rush’a Titan’ı bir sertifikasyon sürecinden geçirmesini isteyen bir mektup gönderdi.
Bay Stanley, “Bu odadaki insanlar temelde ona karşı birlik oldular,” dedi.
Rush’ın rehberliğinde hem şahsen hem de telefonda yaptığı konuşmaları hatırlatan Bay Stanley, en fazla üç kişiyi taşıyabilen metal küreler olan bu türdeki diğer gemilerden daha büyük kapasiteli bir denizaltı inşa etmeye kararlı olduğunu söyledi. .
Bay Stanley, Nisan 2019’da Bay Rush’a gönderdiği e-postada, dalışları sırasında duydukları yüksek sesli patlamaların “muazzam bir basınca maruz kalan ve ezici/zarar verici hale gelen bir alandaki bir kusur/hata gibi geldiğini” söyledi. Yüksek çatlama sesinin “gövdenin bir bölgesinin kırıldığını” işaret ettiğini yazdı.
Bay Stanley, Bay Rush’ın bu e-postaya hiçbir zaman doğrudan yanıt vermediğini söyledi. Ancak Titan’da yeni bir gövde inşa etmek de dahil olmak üzere bazı değişiklikler yaptı ve o yıl için planlanan dalışları iptal etti.
Uzmanlar, Titan’ın patlamasının bir açıklamasının, suyun bir titanyum parçasına girmesi olduğunu söyledi. kap silindirinin ucuna yapıştırılmıştır. Kaptan, “Karbon fiberi titanyuma yapıştırdığınız herhangi bir yerde olabilirdi veya o lumbozun yakınında olabilirdi,” dedi Kaptan. Alfred McLaren, emekli bir donanma kaptanı ve bu hafta patladığında Titan’daki insanlardan biri olan Paul-Henri Nargeolet’in arkadaşı.
Nükleer denizaltı komutanı Kaptan McLaren, “O derinlikte, bir kıl çapından daha büyük olmayan bir sızıntı gelişebilir ve bir saniye içinde ölürsünüz” dedi. “Öldüklerini gerçekten bile bilmeyeceklerdi, anlamadan önce ölmüş olacaklardı.”
Sezonun ilk dalışında geminin patlaması konuyla ilgili olabilir. Uzmanlar, 2021 ve 2022’deki dalışlar sırasında gemideki çeşitli malzemeler arasında sıkışan tuzlu suyun liflerden geçerek onu yumuşatarak sızıntıya karşı daha savunmasız hale getirdiğini söyledi.
Ertesi gün Bay Stanley, dalış sırasında Titan’da bulunan OceanGate Expeditions’ın genel müdürü Stockton Rush’a endişelerini özetleyen bir e-posta yazdı ve Bay Rush’ı geminin enkazına olan keşif gezilerini iptal etmeye çağırdı. Bu yaz için planlanan Titanik.
Bay Stanley, bir kopyaya göre, “Burada yararlı bir düşünce alıştırması, yatırımcıların değişkenlerini, hevesli misyoner bilim adamlarını, başarıya aç ekibinizi ve bu yazın dalış programını duyuran basın bültenlerini çıkarmayı hayal etmek olacaktır” diye yazdı. Haberler’ın gördüğü e-postanın. “Kendi kaynaklarınızdan ve kendi programınıza göre finanse edilen bu projeyi hayal edin. Bu seslerin kaynağını gerçekten öğrenmeden önce onlarca insanı Titanic’e getirmeyi düşünür müsünüz?”
ABD Sahil Güvenlik Perşembe günü yaptığı açıklamada, uzaktan kumandalı bir aracın Titanik enkazının yakınında Titan enkazı bulduğunu ve dünyanın dört bir yanından insanların ilgisini çeken 22 fitlik deniz aracı için dört günlük çok uluslu aramayı sona erdirdiğini söyledi. Bay Rush, Titan’a pilotluk yaptı ve gemide öldürülen beş kişi arasındaydı. Titan’ın son yolculuğu, Titanik’in enkazına yaptığı 14. keşif gezisi olacaktı.
Bay Stanley 25 yıldır Honduras’ta bir turist denizaltısını işletiyor, ancak gemisi Titan’ın tasarlandığı 13.000’den fazla fitin çok altında, yalnızca yaklaşık 2.000 fit derinliğe iniyor. Mr. Dalıştan aylar sonra 2019’da OceanGate’ten ayrılan Bay Perry, yorum talebine hemen yanıt vermedi.
Bay Rush, 2019’daki ilk derin deniz dalışından önce Titan planlarını yoğun bir şekilde tanıtmıştı. Bay Stanley, bir yıl önce, New Orleans’ta insanlı su altı araçları uzmanlarının katıldığı bir konferansta, birkaç uzmanın Titan hakkındaki endişeleri hakkında doğrudan Bay Rush’la yüzleştiğini söyledi. Konferanstan kısa bir süre sonra, üç düzineden fazla endüstri uzmanı, Bay Rush’a Titan’ı bir sertifikasyon sürecinden geçirmesini isteyen bir mektup gönderdi.
Bay Stanley, “Bu odadaki insanlar temelde ona karşı birlik oldular,” dedi.
Rush’ın rehberliğinde hem şahsen hem de telefonda yaptığı konuşmaları hatırlatan Bay Stanley, en fazla üç kişiyi taşıyabilen metal küreler olan bu türdeki diğer gemilerden daha büyük kapasiteli bir denizaltı inşa etmeye kararlı olduğunu söyledi. .
Bay Stanley, Nisan 2019’da Bay Rush’a gönderdiği e-postada, dalışları sırasında duydukları yüksek sesli patlamaların “muazzam bir basınca maruz kalan ve ezici/zarar verici hale gelen bir alandaki bir kusur/hata gibi geldiğini” söyledi. Yüksek çatlama sesinin “gövdenin bir bölgesinin kırıldığını” işaret ettiğini yazdı.
Bay Stanley, Bay Rush’ın bu e-postaya hiçbir zaman doğrudan yanıt vermediğini söyledi. Ancak Titan’da yeni bir gövde inşa etmek de dahil olmak üzere bazı değişiklikler yaptı ve o yıl için planlanan dalışları iptal etti.
Uzmanlar, Titan’ın patlamasının bir açıklamasının, suyun bir titanyum parçasına girmesi olduğunu söyledi. kap silindirinin ucuna yapıştırılmıştır. Kaptan, “Karbon fiberi titanyuma yapıştırdığınız herhangi bir yerde olabilirdi veya o lumbozun yakınında olabilirdi,” dedi Kaptan. Alfred McLaren, emekli bir donanma kaptanı ve bu hafta patladığında Titan’daki insanlardan biri olan Paul-Henri Nargeolet’in arkadaşı.
Nükleer denizaltı komutanı Kaptan McLaren, “O derinlikte, bir kıl çapından daha büyük olmayan bir sızıntı gelişebilir ve bir saniye içinde ölürsünüz” dedi. “Öldüklerini gerçekten bile bilmeyeceklerdi, anlamadan önce ölmüş olacaklardı.”
Sezonun ilk dalışında geminin patlaması konuyla ilgili olabilir. Uzmanlar, 2021 ve 2022’deki dalışlar sırasında gemideki çeşitli malzemeler arasında sıkışan tuzlu suyun liflerden geçerek onu yumuşatarak sızıntıya karşı daha savunmasız hale getirdiğini söyledi.