FreeDoom
New member
Haberler
Volkswagen, lüks markası Audi’nin CEO’sunu değiştiriyor ve şirketin elektrikli araçlara geçişini hızlandırmak istediği için Markus Duesmann’ın yerine Gernot Döllner’ı atadı.
Audi Perşembe günü yaptığı açıklamada, daha önce Volkswagen’in baş stratejisti olarak görev yapan Döllner’ın yeni görevine 1 Eylül’de başlayacağını söyledi. Audi kârlı olsa da, pil gücüne geçmek ve Çinli otomobil üreticilerinin artan tehdidiyle rekabet etmek için mücadele ediyor.
Eylül ayında Oliver Blume’un görevi devralmasından önce Volkswagen’in CEO’su olan Herbert Diess, markanın inovasyonu yönlendirmesine ve elektrikli modellerinin satışlarını artırmasına yardımcı olabileceği umuduyla üç yıl önce BMW’den Bay Duesmann’ı Audi’ye getirdi.
Şirketin karı 2022’de yüzde 40 artarak 7,6 milyar avro veya 8,3 milyar ABD dolarına yükseldi. Bunun nedeni, şirketin koronavirüs pandemisi ile ilgili tedarik zinciri kesintileri nedeniyle yaşadığı çip kıtlığının üstesinden gelmesi nedeniyle daha yüksek kaliteli araçlara daha ucuz arabalara öncelik verme kararından kaynaklanıyor.
Audi şu anda içten yanmalı motorlu son nesil modeller üzerinde çalışıyor ve 2026’dan itibaren yalnızca elektrikli araçlar üretmeyi hedeflemeden önce ürün yelpazesine on yeni elektrikli model eklemeyi planlıyor.
Ne anlama geliyor: Audi, elektrikli araçlar için rekabet halinde.
Audi, Volkswagen’in Porsche’den sonra ikinci en önemli lüks hattıdır. Porsche, elektrikli araç pazarına başarılı bir şekilde girmiş olsa da Audi’nin gücü, içten yanmalı motorlu araçlarının devam eden popülaritesinde yatmaktadır.
Şimdi şirket, Tesla ve Çinli otomobil üreticileri gibi önde gelen elektrikli araç üreticilerinin sert rekabetiyle karşı karşıya. Bay Blume, şirketin yüzde 14’lük büyümeyi sürdürmesini beklediğini ve Audi’nin üretimini VW ve Porsche ile daha iyi koordine etmesini dilediğini söyledi.
Bay Döllner şirketin başındayken, her ikisi de Audi gibi Volkswagen Grubunun bir parçası olan Porsche’de üst düzey yöneticiler iken Bay Blume ile uzun yıllar çalıştığı için bu daha kolay hale geliyor.
Dr. Porsche’nin geliştirilmesine yardım ettiği dört kapılı Panamera sedan serisinin başındaydı.
Sırada ne var: Kuzey Amerika ve Çin’e odaklanma.
Bay Döllner’in ana odak noktası, Kuzey Amerika’da bir fabrika açma konusundaki görüşmeleri ilerletmek olacak. Audi’nin ana rakipleri olan BMW ve Mercedes-Benz’in her ikisi de ABD’de üretim tesislerine sahiptir ve bu, bu pazar için neredeyse iki kat daha fazla araç üretmelerine olanak tanır. Audi’nin SUV’leri ABD’li sürücüler arasında popülerlik kazanıyor ve şirket, amiral gemisi modellerinin birçoğunun elektrikli versiyonlarını geliştirmeyi düşünüyor.
Çin’de Audi’nin içten yanmalı motorlu araçları popüler olmaya devam ediyor, ancak şirketin BYD ve Chery gibi popüler yerel üreticilerle rekabet gücünü korumak istiyorsa elektrikli araç üretimini artırması gerekiyor.
Volkswagen, lüks markası Audi’nin CEO’sunu değiştiriyor ve şirketin elektrikli araçlara geçişini hızlandırmak istediği için Markus Duesmann’ın yerine Gernot Döllner’ı atadı.
Audi Perşembe günü yaptığı açıklamada, daha önce Volkswagen’in baş stratejisti olarak görev yapan Döllner’ın yeni görevine 1 Eylül’de başlayacağını söyledi. Audi kârlı olsa da, pil gücüne geçmek ve Çinli otomobil üreticilerinin artan tehdidiyle rekabet etmek için mücadele ediyor.
Eylül ayında Oliver Blume’un görevi devralmasından önce Volkswagen’in CEO’su olan Herbert Diess, markanın inovasyonu yönlendirmesine ve elektrikli modellerinin satışlarını artırmasına yardımcı olabileceği umuduyla üç yıl önce BMW’den Bay Duesmann’ı Audi’ye getirdi.
Şirketin karı 2022’de yüzde 40 artarak 7,6 milyar avro veya 8,3 milyar ABD dolarına yükseldi. Bunun nedeni, şirketin koronavirüs pandemisi ile ilgili tedarik zinciri kesintileri nedeniyle yaşadığı çip kıtlığının üstesinden gelmesi nedeniyle daha yüksek kaliteli araçlara daha ucuz arabalara öncelik verme kararından kaynaklanıyor.
Audi şu anda içten yanmalı motorlu son nesil modeller üzerinde çalışıyor ve 2026’dan itibaren yalnızca elektrikli araçlar üretmeyi hedeflemeden önce ürün yelpazesine on yeni elektrikli model eklemeyi planlıyor.
Ne anlama geliyor: Audi, elektrikli araçlar için rekabet halinde.
Audi, Volkswagen’in Porsche’den sonra ikinci en önemli lüks hattıdır. Porsche, elektrikli araç pazarına başarılı bir şekilde girmiş olsa da Audi’nin gücü, içten yanmalı motorlu araçlarının devam eden popülaritesinde yatmaktadır.
Şimdi şirket, Tesla ve Çinli otomobil üreticileri gibi önde gelen elektrikli araç üreticilerinin sert rekabetiyle karşı karşıya. Bay Blume, şirketin yüzde 14’lük büyümeyi sürdürmesini beklediğini ve Audi’nin üretimini VW ve Porsche ile daha iyi koordine etmesini dilediğini söyledi.
Bay Döllner şirketin başındayken, her ikisi de Audi gibi Volkswagen Grubunun bir parçası olan Porsche’de üst düzey yöneticiler iken Bay Blume ile uzun yıllar çalıştığı için bu daha kolay hale geliyor.
Dr. Porsche’nin geliştirilmesine yardım ettiği dört kapılı Panamera sedan serisinin başındaydı.
Sırada ne var: Kuzey Amerika ve Çin’e odaklanma.
Bay Döllner’in ana odak noktası, Kuzey Amerika’da bir fabrika açma konusundaki görüşmeleri ilerletmek olacak. Audi’nin ana rakipleri olan BMW ve Mercedes-Benz’in her ikisi de ABD’de üretim tesislerine sahiptir ve bu, bu pazar için neredeyse iki kat daha fazla araç üretmelerine olanak tanır. Audi’nin SUV’leri ABD’li sürücüler arasında popülerlik kazanıyor ve şirket, amiral gemisi modellerinin birçoğunun elektrikli versiyonlarını geliştirmeyi düşünüyor.
Çin’de Audi’nin içten yanmalı motorlu araçları popüler olmaya devam ediyor, ancak şirketin BYD ve Chery gibi popüler yerel üreticilerle rekabet gücünü korumak istiyorsa elektrikli araç üretimini artırması gerekiyor.