FreeDoom
New member
Bu yaz iflas eden ve iflas başvurusunda bulunan kamyon taşımacılığı şirketi Yellow, Çarşamba günü bir kamyon taşımacılığı yöneticisinin şirketini satın alma ve yeniden yapılandırma teklifini reddetti.
Yellow’un avukatları, potansiyel alıcıya yazdıkları mektupta teklifin “uygulanamaz” olduğunu iddia etti ve teklifin, şirkete acil durum kredisi verilen Hazine Müsteşarlığı da dahil olmak üzere şirketin alacaklıları tarafından desteklendiğine dair hiçbir belirti almadıklarını söyledi. pandemi.
Bir kopyası Perşembe günü Haber tarafından incelenen mektupta, Yellow’u yeniden canlandırma planının böyle bir çabanın maliyetlerini ve zorluklarını hafife aldığı da belirtildi. Mektupta, teklifin “iflas mahkemesi tarafından onaylanmadığı veya Yellow’un hissedarlarının çıkarına olmadığı” belirtildi.
Yellow’un yönetimi, şirketin varlıklarının çeşitli alıcılara satılmasını içeren kendi iflas planını yakın zamanda tamamlamayı planlıyor. Şirket bu hafta, kazananların Yellow’un en değerli varlıkları olan 128 terminale yaklaşık 1,9 milyar dolar harcamayı taahhüt ettiği açık artırmanın sonuçlarını açıkladı. Şirket, 12 Aralık’ta Delaware’deki federal iflas hakiminden satış için onay almayı planlıyor.
Mektup, Yellow’u devralmayı ve yeniden canlandırmayı öneren araba taşıma şirketi Jack Cooper’ın genel müdürü Sarah Riggs Amico’nun teklifine bir darbe niteliğinde. Planları, Yellow çalışanlarının çoğunu temsil eden sendika olan Uluslararası Teamsters Kardeşliği tarafından destekleniyor. Bu işçilerin çoğunu yeniden işe almayı ve şirketin operasyonlarını kolaylaştırmayı planlamıştı.
Bayan Riggs Amico, Yellow’un mektubu hakkında hemen yorum yapmadı.
Önerileri, Yellow’un en büyük alacaklılarından ikisi olan Hazine Bakanlığı ve Merkezi Devletler Emeklilik Fonu’nun desteğine ihtiyaç duyuyordu. Bayan Riggs Amico’nun çalışma planı için, teminatlı bir alacaklı olan Hazine Bakanlığı, Trump yönetimi altında 2020 yılında Yellow’a verdiği ve gelecek yıl vadesi gelen 700 milyon doların geri ödemesini ertelemek zorunda kalacak. Teklifin aynı zamanda en büyük teminatsız alacaklısı olan emeklilik fonunun da desteğine ihtiyacı vardı. Bayan Riggs Amico’nun planı, Yellow’un varlıkları ve çalışanlarıyla kurmayı planladığı yeni şirkette fona imtiyazlı hisse senedi olarak 500 milyon dolar teklif ediyordu.
Planları, yaklaşık 15.000 kişinin istihdam edilmesini gerektiriyordu; bu sayı, yöneticilerin şirketi kapatmasından ve iflas başvurusunda bulunmasından önce Yellow için çalışmış olanların yaklaşık yarısı kadardı. Kongre’nin birkaç üyesi, işleri kurtarabileceğini söyleyerek Hazine Bakanlığı’na Bayan Riggs Amico’nun planını gözden geçirmesi çağrısında bulunmuştu.
Ancak kamyon taşımacılığı analistleri, Yellow’u yeniden canlandırmanın zor olacağını çünkü müşterilerinin çoğunun muhtemelen zaten başka kamyon taşımacılığı şirketlerini kullandığını söyledi. Nakliye sektörüne odaklanan bir araştırma firması olan FTR’nin kamyon taşımacılığından sorumlu başkan yardımcısı Avery Vise, çalışanlarının çoğunun (yaklaşık 10.000 kişi) başka yerlerde iş bulmuş gibi göründüğünü söyledi.
Yellow’un avukatları, potansiyel alıcıya yazdıkları mektupta teklifin “uygulanamaz” olduğunu iddia etti ve teklifin, şirkete acil durum kredisi verilen Hazine Müsteşarlığı da dahil olmak üzere şirketin alacaklıları tarafından desteklendiğine dair hiçbir belirti almadıklarını söyledi. pandemi.
Bir kopyası Perşembe günü Haber tarafından incelenen mektupta, Yellow’u yeniden canlandırma planının böyle bir çabanın maliyetlerini ve zorluklarını hafife aldığı da belirtildi. Mektupta, teklifin “iflas mahkemesi tarafından onaylanmadığı veya Yellow’un hissedarlarının çıkarına olmadığı” belirtildi.
Yellow’un yönetimi, şirketin varlıklarının çeşitli alıcılara satılmasını içeren kendi iflas planını yakın zamanda tamamlamayı planlıyor. Şirket bu hafta, kazananların Yellow’un en değerli varlıkları olan 128 terminale yaklaşık 1,9 milyar dolar harcamayı taahhüt ettiği açık artırmanın sonuçlarını açıkladı. Şirket, 12 Aralık’ta Delaware’deki federal iflas hakiminden satış için onay almayı planlıyor.
Mektup, Yellow’u devralmayı ve yeniden canlandırmayı öneren araba taşıma şirketi Jack Cooper’ın genel müdürü Sarah Riggs Amico’nun teklifine bir darbe niteliğinde. Planları, Yellow çalışanlarının çoğunu temsil eden sendika olan Uluslararası Teamsters Kardeşliği tarafından destekleniyor. Bu işçilerin çoğunu yeniden işe almayı ve şirketin operasyonlarını kolaylaştırmayı planlamıştı.
Bayan Riggs Amico, Yellow’un mektubu hakkında hemen yorum yapmadı.
Önerileri, Yellow’un en büyük alacaklılarından ikisi olan Hazine Bakanlığı ve Merkezi Devletler Emeklilik Fonu’nun desteğine ihtiyaç duyuyordu. Bayan Riggs Amico’nun çalışma planı için, teminatlı bir alacaklı olan Hazine Bakanlığı, Trump yönetimi altında 2020 yılında Yellow’a verdiği ve gelecek yıl vadesi gelen 700 milyon doların geri ödemesini ertelemek zorunda kalacak. Teklifin aynı zamanda en büyük teminatsız alacaklısı olan emeklilik fonunun da desteğine ihtiyacı vardı. Bayan Riggs Amico’nun planı, Yellow’un varlıkları ve çalışanlarıyla kurmayı planladığı yeni şirkette fona imtiyazlı hisse senedi olarak 500 milyon dolar teklif ediyordu.
Planları, yaklaşık 15.000 kişinin istihdam edilmesini gerektiriyordu; bu sayı, yöneticilerin şirketi kapatmasından ve iflas başvurusunda bulunmasından önce Yellow için çalışmış olanların yaklaşık yarısı kadardı. Kongre’nin birkaç üyesi, işleri kurtarabileceğini söyleyerek Hazine Bakanlığı’na Bayan Riggs Amico’nun planını gözden geçirmesi çağrısında bulunmuştu.
Ancak kamyon taşımacılığı analistleri, Yellow’u yeniden canlandırmanın zor olacağını çünkü müşterilerinin çoğunun muhtemelen zaten başka kamyon taşımacılığı şirketlerini kullandığını söyledi. Nakliye sektörüne odaklanan bir araştırma firması olan FTR’nin kamyon taşımacılığından sorumlu başkan yardımcısı Avery Vise, çalışanlarının çoğunun (yaklaşık 10.000 kişi) başka yerlerde iş bulmuş gibi göründüğünü söyledi.