FreeDoom
New member
Doğu ve Golf Coast'a yapılan saldırılar Salı günü yeni bir sözleşme lehine oy kullandı ve ABD ticaretinin büyük bir kısmı üzerinde dünyanın geri kalanıyla çalışan Liman Turbo'yu sona erdirdi.
Uluslararası Longshoremen Derneği Dock Worker Birliği, üyelerinin neredeyse yüzde 99'unun sözleşmeyi desteklediğini ve bu da altı yıldan fazla bir süredir yüzde 62'nin yüzde 62'sini arttırdığını ve işverenlerin navlunu özerk bir şekilde hareket ettirebilecek bir teknoloji sunması durumunda işleri garanti ettiğini söyledi.
Anlaşmaya Ekim ayında kısa bir grev, 1977'den beri ilk tam grev ve iki ABD Başkanının müdahalesinden sonra ulaşıldı.
Biden yönetim yetkilileri, grev ve I.LA'yı sona erdiren ücret tekliflerini artırmak için işverenleri temsil eden ABD Maritime Allianz'ı geçti. Müzakere masasına geri dönelim. Seçim zaferinden sonra Donald J. Trump birliği destekledi ve otomasyona karşı mücadelesini desteklediğini söyledi.
ILA'nın başkanı Harold J. Daggett, “Bu inanılmaz bir sözleşme paketi” dedi.
Dock işçileri, limanları kapatabilir ve kaosa tedarik zincirleri atabilirler çünkü sözleşmeli görüşmelerde önemli bir kaldıraç vardır. Bununla birlikte, çalışma uzmanları Bay Daggett'ın bir sendika meselesini bir grev yoluyla güçlendirdiğini ve Bay Trump ile güçlü ilişkiler kurduğunu söyledi.
Diyerek şöyle devam etti: “Böyle bir anlaşma yapmanın tek yolu, ekonomik güce sahip olduklarını ve ortaya çıktıkça gösteren vuruşlarla siyasi güçti.”
Liman işletme şirketleri ve nakliye hatlarını içeren bir grup olan Denizcilik İttifakının 41 üyesinin tamamı, yaklaşık 25.000 uzun ayakkabıyı, Doğu ve Golf Sahili'ndeki konteynerleri kapsayan sözleşmeye oy verdi.
İletişimin bir parçası olarak, saatlik ücretler 2029'da mevcut 39 ABD dolarından 63 ABD dolarına yükseliyor. Bu, ücretleri 2027'de yaklaşık 61 ABD dolarına yükselecek olan Uluslararası Longshore ve Depo Birliği tarafından temsil edilen Batı Kıyısı'ndaki dock işçilerinin ödemesi ile karşılaştırılabilir.
Fazla mesai ve geceleri çalışmak için daha yüksek tarifelerle, Longshoremen yılda 200.000 doların üzerinde kazanabilir.
ILA uzun zamandır otomatik vinçlerin ve diğer makinelerin tanıtımını askıya aldı.
Eski sözleşme gibi, yeni işveren de işverenleri hareketleri olmayan bir kişi olmadan herhangi bir zamanda faaliyet gösterebilen makineleri işe almayı engeller. Longshoremen'in Batı Kıyısı Birliği, yıllarca limanlarında hareket eden konteynerler ile böyle bir teknoloji sürücüsüne sahiptir.
Ancak ILA'nın yeni sözleşmesi, işverenlerin bazen bir kişiye talimat almadan, yığın konteynerleri gibi görevleri yerine getirebilecek vinçler eklemesini engellemez. Ve yeni sözleşme, işverenlerin bu tür vinçleri tanıtmasını kolaylaştırıyor.
Bununla birlikte, sendika, yönetimin herhangi bir ek vinç için en az bir işçi atayacağına dair bir iş garantisi aldı. (Şimdi bir sendika işçisi aynı anda birkaç vinç izleyebilir ve çalıştırabilir.)
Uluslararası Longshoremen Derneği Dock Worker Birliği, üyelerinin neredeyse yüzde 99'unun sözleşmeyi desteklediğini ve bu da altı yıldan fazla bir süredir yüzde 62'nin yüzde 62'sini arttırdığını ve işverenlerin navlunu özerk bir şekilde hareket ettirebilecek bir teknoloji sunması durumunda işleri garanti ettiğini söyledi.
Anlaşmaya Ekim ayında kısa bir grev, 1977'den beri ilk tam grev ve iki ABD Başkanının müdahalesinden sonra ulaşıldı.
Biden yönetim yetkilileri, grev ve I.LA'yı sona erdiren ücret tekliflerini artırmak için işverenleri temsil eden ABD Maritime Allianz'ı geçti. Müzakere masasına geri dönelim. Seçim zaferinden sonra Donald J. Trump birliği destekledi ve otomasyona karşı mücadelesini desteklediğini söyledi.
ILA'nın başkanı Harold J. Daggett, “Bu inanılmaz bir sözleşme paketi” dedi.
Dock işçileri, limanları kapatabilir ve kaosa tedarik zincirleri atabilirler çünkü sözleşmeli görüşmelerde önemli bir kaldıraç vardır. Bununla birlikte, çalışma uzmanları Bay Daggett'ın bir sendika meselesini bir grev yoluyla güçlendirdiğini ve Bay Trump ile güçlü ilişkiler kurduğunu söyledi.
Diyerek şöyle devam etti: “Böyle bir anlaşma yapmanın tek yolu, ekonomik güce sahip olduklarını ve ortaya çıktıkça gösteren vuruşlarla siyasi güçti.”
Liman işletme şirketleri ve nakliye hatlarını içeren bir grup olan Denizcilik İttifakının 41 üyesinin tamamı, yaklaşık 25.000 uzun ayakkabıyı, Doğu ve Golf Sahili'ndeki konteynerleri kapsayan sözleşmeye oy verdi.
İletişimin bir parçası olarak, saatlik ücretler 2029'da mevcut 39 ABD dolarından 63 ABD dolarına yükseliyor. Bu, ücretleri 2027'de yaklaşık 61 ABD dolarına yükselecek olan Uluslararası Longshore ve Depo Birliği tarafından temsil edilen Batı Kıyısı'ndaki dock işçilerinin ödemesi ile karşılaştırılabilir.
Fazla mesai ve geceleri çalışmak için daha yüksek tarifelerle, Longshoremen yılda 200.000 doların üzerinde kazanabilir.
ILA uzun zamandır otomatik vinçlerin ve diğer makinelerin tanıtımını askıya aldı.
Eski sözleşme gibi, yeni işveren de işverenleri hareketleri olmayan bir kişi olmadan herhangi bir zamanda faaliyet gösterebilen makineleri işe almayı engeller. Longshoremen'in Batı Kıyısı Birliği, yıllarca limanlarında hareket eden konteynerler ile böyle bir teknoloji sürücüsüne sahiptir.
Ancak ILA'nın yeni sözleşmesi, işverenlerin bazen bir kişiye talimat almadan, yığın konteynerleri gibi görevleri yerine getirebilecek vinçler eklemesini engellemez. Ve yeni sözleşme, işverenlerin bu tür vinçleri tanıtmasını kolaylaştırıyor.
Bununla birlikte, sendika, yönetimin herhangi bir ek vinç için en az bir işçi atayacağına dair bir iş garantisi aldı. (Şimdi bir sendika işçisi aynı anda birkaç vinç izleyebilir ve çalıştırabilir.)