FreeDoom
New member
Washington yakınlarındaki bir uçak kazasının 67 kurbanından birinin ailesi, tazminat almak ve uzun ve karmaşık bir yasal anlaşmazlığın başlangıcını belirtmek için Salı günü federal hükümete karşı iki yasal iddiada bulundu.
Robert A. Clifford'a göre, ABD hükümetine karşı birincinin çarpışmadan kaynaklandığı iddiası, kaza ailesinde ölen havayolu şirketi olan von Casey Crafton ailesi tarafından öldü. Bay Clifford, kaza ile ilişkili birkaç şirketten kanıt almasını istediğini söyledi.
Clifford bir röportajda, “Bu kazaya kimin neden olduğunu bilmiyorum, ancak yolcuların kesinlikle buna sahip olmadığını ve ailelerin cevap verme hakkına sahip olduklarını biliyorum.” Dedi. “Bu önlenebilirdi.”
Kaza, 29 Ocak gecesinde, Ronald Reagan Ulusal Havalimanı yakınındaki Amerikan Havayolları uçuş 5342 ile ordunun bir Kara Şahin helikopteri çarpıştı, hem uçak hem de helikopter buzlu potomac nehrine düştü ve her iki uçakta öldürüldü . ABD'de neredeyse çeyrek yüzyıl boyunca en kötü uçak kazasıydı.
Sebep henüz tespit edilmedi, ancak federal bir soruşturma başkanlığındaki Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, geçen hafta hava trafik kontrolöründen helikopter pilotlarına şaşırtıcı bir talimat olduğunu söyledi. Havacılık uzmanlarına göre, soruşturma muhtemelen uçak şelalelerinde olduğu gibi çeşitli güvenlik hatalarını belirleyecektir.
Salı günü Bay Crafton'un eşi Rachel ve üç oğlunun iddiaları, federal hükümetin acil durum iddiaları yasasına göre, bireylerin mal hasarı, kişisel yaralanma veya ölüm veya . Biri hava trafik kontrolünü, diğeri orduya karşı izleyen Federal Havacılık İdaresi'ne verildi. Herkes, Bay Clifford'un iddiaya tavan olarak tanımladığı bir sayı olan 250 milyon ABD doları tazminat arıyor.
İddialar FAA ve Orduya sunuluyor. İddiaları reddederseniz veya altı ay içinde cevap vermezseniz, aile bir federal mahkemeye dava açabilir.
FAA ve Ordu yorumlarla ilgili sorulara cevap vermedi.
Bay Clifford, NTSB bir ön rapor yapana kadar kazaya bağlı şirketlerin dava açma kararını ertelemeyi beklediğini söyledi. Ajans, bunu önümüzdeki birkaç hafta içinde yapacağını, ancak bir veya iki yıl içinde bir nihai rapor yayınlayana kadar kazanın olası bir nedenini tanımlamadığını açıkladı.
Bay Clifford, diğer kurbanların aileleri adına yasal adımlar olduğunu söyledi.
Etiyopya'da 2019'dan itibaren Boeing 737 Max'in kazasının ailelerini de temsil eden Bay Clifford, birkaç şirketten geçen ayın bölümü ile ilgili kanıt almasını istediğini söyledi. Bu, Amerikan Havayolları ve uçağı işleten iştiraki PSA Havayolları ile Sikorsky Aircraft, Black Hawk helikopterini üreten Lockheed Martin yan kuruluşu ve askeri ve ticari uçaklar için bileşenler üreten Collins Aerospace de dahildir.
Clifford, havayollarının nihayetinde yolcuların güvenliğinden sorumlu olduğunu söyledi, özellikle de Reagan National'daki artan güvenlik endişelerini, aşırı yük ve önceki çağrılar da dahil olmak üzere dikkate alıyor.
“Havayollarının potansiyel tehlikeler olduğunu bildiklerini ve ortak sponsor Amerikan ve PSA'nın en yüksek bakım görevine sahip olduğu yasalara göre tüm bu yakın unları bildiklerine inanıyoruz.” Dedi.
Amerikalılar yorum yapmayı reddetti.
Kaza gecesi, helikopter ekibi bir hava trafik kontrolünden uçakla görsel ayrımı kullanmasını istemişti, pilot, yakındaki bir uçaktan çıkarmayı görsel çizgisinde tutarak sürdürdü. Talep verildi, ancak kontrolörün helikopter ekibiyle iletişimde karışıklık için çok fazla yer bırakıp bırakmadığı veya bu mürettebatın yanlış uçaklara yoğunlaşıp yoğunlaşıp konmadığı sorulması gerekiyor.
Geçen hafta yapılan bir basın toplantısında NTSB, helikopter ekibinin hava trafik kontrolörü tarafından tamamen teslim edilmemiş olabileceği iki vakayı duyurdu. Bölüm ayrıca, hava trafik kontrol sisteminin kısmen kronik eksiklik nedeniyle son yıllarda giderek daha fazla yüklendiği endişelerini de vurguladı.
40 yaşındaki Bay Crafton, Connecticut'ta yaşadı ve karısıyla tanıştığı Bob Jones Üniversitesi'nde havacılık yönetimi okudu. Kaza gecesi, Wichita, Kan'a bir iş gezisinden döndü.
Robert A. Clifford'a göre, ABD hükümetine karşı birincinin çarpışmadan kaynaklandığı iddiası, kaza ailesinde ölen havayolu şirketi olan von Casey Crafton ailesi tarafından öldü. Bay Clifford, kaza ile ilişkili birkaç şirketten kanıt almasını istediğini söyledi.
Clifford bir röportajda, “Bu kazaya kimin neden olduğunu bilmiyorum, ancak yolcuların kesinlikle buna sahip olmadığını ve ailelerin cevap verme hakkına sahip olduklarını biliyorum.” Dedi. “Bu önlenebilirdi.”
Kaza, 29 Ocak gecesinde, Ronald Reagan Ulusal Havalimanı yakınındaki Amerikan Havayolları uçuş 5342 ile ordunun bir Kara Şahin helikopteri çarpıştı, hem uçak hem de helikopter buzlu potomac nehrine düştü ve her iki uçakta öldürüldü . ABD'de neredeyse çeyrek yüzyıl boyunca en kötü uçak kazasıydı.
Sebep henüz tespit edilmedi, ancak federal bir soruşturma başkanlığındaki Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, geçen hafta hava trafik kontrolöründen helikopter pilotlarına şaşırtıcı bir talimat olduğunu söyledi. Havacılık uzmanlarına göre, soruşturma muhtemelen uçak şelalelerinde olduğu gibi çeşitli güvenlik hatalarını belirleyecektir.
Salı günü Bay Crafton'un eşi Rachel ve üç oğlunun iddiaları, federal hükümetin acil durum iddiaları yasasına göre, bireylerin mal hasarı, kişisel yaralanma veya ölüm veya . Biri hava trafik kontrolünü, diğeri orduya karşı izleyen Federal Havacılık İdaresi'ne verildi. Herkes, Bay Clifford'un iddiaya tavan olarak tanımladığı bir sayı olan 250 milyon ABD doları tazminat arıyor.
İddialar FAA ve Orduya sunuluyor. İddiaları reddederseniz veya altı ay içinde cevap vermezseniz, aile bir federal mahkemeye dava açabilir.
FAA ve Ordu yorumlarla ilgili sorulara cevap vermedi.
Bay Clifford, NTSB bir ön rapor yapana kadar kazaya bağlı şirketlerin dava açma kararını ertelemeyi beklediğini söyledi. Ajans, bunu önümüzdeki birkaç hafta içinde yapacağını, ancak bir veya iki yıl içinde bir nihai rapor yayınlayana kadar kazanın olası bir nedenini tanımlamadığını açıkladı.
Bay Clifford, diğer kurbanların aileleri adına yasal adımlar olduğunu söyledi.
Etiyopya'da 2019'dan itibaren Boeing 737 Max'in kazasının ailelerini de temsil eden Bay Clifford, birkaç şirketten geçen ayın bölümü ile ilgili kanıt almasını istediğini söyledi. Bu, Amerikan Havayolları ve uçağı işleten iştiraki PSA Havayolları ile Sikorsky Aircraft, Black Hawk helikopterini üreten Lockheed Martin yan kuruluşu ve askeri ve ticari uçaklar için bileşenler üreten Collins Aerospace de dahildir.
Clifford, havayollarının nihayetinde yolcuların güvenliğinden sorumlu olduğunu söyledi, özellikle de Reagan National'daki artan güvenlik endişelerini, aşırı yük ve önceki çağrılar da dahil olmak üzere dikkate alıyor.
“Havayollarının potansiyel tehlikeler olduğunu bildiklerini ve ortak sponsor Amerikan ve PSA'nın en yüksek bakım görevine sahip olduğu yasalara göre tüm bu yakın unları bildiklerine inanıyoruz.” Dedi.
Amerikalılar yorum yapmayı reddetti.
Kaza gecesi, helikopter ekibi bir hava trafik kontrolünden uçakla görsel ayrımı kullanmasını istemişti, pilot, yakındaki bir uçaktan çıkarmayı görsel çizgisinde tutarak sürdürdü. Talep verildi, ancak kontrolörün helikopter ekibiyle iletişimde karışıklık için çok fazla yer bırakıp bırakmadığı veya bu mürettebatın yanlış uçaklara yoğunlaşıp yoğunlaşıp konmadığı sorulması gerekiyor.
Geçen hafta yapılan bir basın toplantısında NTSB, helikopter ekibinin hava trafik kontrolörü tarafından tamamen teslim edilmemiş olabileceği iki vakayı duyurdu. Bölüm ayrıca, hava trafik kontrol sisteminin kısmen kronik eksiklik nedeniyle son yıllarda giderek daha fazla yüklendiği endişelerini de vurguladı.
40 yaşındaki Bay Crafton, Connecticut'ta yaşadı ve karısıyla tanıştığı Bob Jones Üniversitesi'nde havacılık yönetimi okudu. Kaza gecesi, Wichita, Kan'a bir iş gezisinden döndü.