FreeDoom
New member
Bir otomobil üreticisi haline gelen tüketici elektroniği devi olan Çin'in Xiaomi, sürücü arabanın otonom sürüşünü kullanırken elektrikli araçlarından biriyle ölümcül bir kaza polis muayenesi ile çalıştığını söyledi.
Xiaomi SU7'den bir limuzin, Xiaomi'nin resmi sosyal medya hesabındaki bir yazıdan görülebileceği gibi, Cumartesi günü Doğu Çin'deki bir otoyolda somut bir bekçi üzerine saatte yaklaşık 60 mil sürdü. Salı günü yayınlanan yerel medya, üç üniversite öğrencisinin aracın büyülü kalıntılarının resimleriyle birlikte öldürüldüğü çarpışma ve aşağıdaki yangın hakkında raporlar.
Xiaomi, sürücünün şirketin navigasyonunu, yardımlı bir sürücünün işlevi olan Autopilot'ta kullandığını ve otoyolda saatte 70 mil olduğunu söyledi. Araba bir barikata ulaştığında bu hızda sürdü çünkü sokağın bir kısmı başka bir şeride trafikle onarıldı.
Çarpışmadan birkaç saniye önce, araba engellerin önünde olduğu konusunda uyardı ve yavaşlamaya başladı, ancak çok geçti. Şirket, polis ve acil servisler aradığını söyledi.
Ölümcül kaza, akıllı telefonları ve ev aletleri için kült benzeri bir takipçi kazanan bir şirket için büyük bir sınıf olan Xiaomi'den SU7 elektrikli aracının başlamasından bir yıl sonra gerçekleşti. Ve Porsche Taycan ile fiyatın bir kısmına benzer olan SU7, Çin pazarında kıyasıya elektrikli araçlar için bir atılım yaptı. İlk yıl 200.000'den fazla birim sattı.
Otomotiv deneyimi olmayan bir şirketin, pazar paylarını bu kadar hızlı kazanabilen bir otomobil inşa etme ve satma yeteneği, Çin pil zincirinin ve elektrikli araçlar için temel bileşenlerin avantajlarının kanıtıdır. Ayrıca, otomotiv endüstrisine, rekabetin artık geleneksel otomobil markalarıyla sınırlı olmadığı konusunda bir uyarıdır, ancak elektronik ürünlerde verimli ve ucuz bir şekilde üretilen hemen hemen her şirket açıktır.
Xiaomi payı bu hafta Hong Kong borsasında neredeyse yüzde 9 düştü. Geçen hafta şirket, elektrikli araç işinin genişlemesini finanse etmek için yeni hisse satarak yaklaşık 5.5 milyar ABD doları topladı.
Çin, istekli alanda küresel liderliği oluşturmak için agresif bir şekilde desteklenen sürüş veya sürücüsüz teknolojiyi destekledi. Birçok Çinli elektrikli araç üreticisi, bu gelişmiş özellikleri seri üretim araçlarında içerir. Teknoloji ile ölümcül kazalar varsa, kazalar hakkında bilgi Çin internetinden sessizce kaldırılır.
Xiaomi, şirketin resmi web sitesinde yardımlı sürüş becerilerini geliştiriyor. Arabanın otomatik olarak hızlanabileceği veya yavaşlayabileceği, şerit değiştirebileceği, bir otoyol girip çıkabileceği ve inşaattan kaçınabileceği söyleniyor. Ancak, bu “akıllıca desteklenen sürücü işlevleri” nin aracı kontrol eden bir sürücüyü tamamen değiştiremeyeceği konusunda uyarıyor.
Xiaomi, kazaya karışan otomobilin SU7'sinin standart bir modeli olduğunu söyledi. Bu model, ışık algılama ve manevra sistemlerinin kısaltması olan LiDAR olarak bilinen montajlı lazer tabanlı sensörlerle donatılmamıştır.
Zhejiang Tüketici Konseyi'nde bir otomobil uzmanı olan Wang Yinglai, State Media'ya otoyolda sürüşün bu lazer tabanlı sensör olmadan ön tarafta sabit veya yavaş hareket eden nesneleri tanımlamakta daha fazla zorlukları olduğunu söyledi.
Çin sosyal medya hizmeti Weibo'da, kurbanlardan birinin annesi olarak platformun doğruladığı Wang soyadı olan bir kadın, Xiaomi'nin trajediden beri aileyle temasa geçmediğini söyledi.
“Evim kızımın kazasından sonra çöktü,” diye yazdı Bayan Wang. “Sadece bir açıklama istiyoruz.”
Çin'in Güney Metropolis Daily, yönetim komünist partisinin bir gazetesi olan bir babanın, bir babanın diğer kurbanlardan birinin kızının ve bir sınıf arkadaşının kazada öldüğünü söylediğini bildirdi. Ayrıca şirketin onunla temasa geçmediğini söyledi.
Salı günü ikinci bir açıklamada, Xiaomi Otomotiv Departmanı, polisin izni ve rehberliği ile, bir gün erken saatlerde ailelerle buluşmaya çalıştığını, ancak şirketin hala dinlemeyi beklediğini duyurdu.
Sosyal medyaya ayrı bir katkıda, Xiaomi'nin kurucusu ve genel müdürü Lei Jun, ölenlerin ailelerine başsağlığı dile getirdi ve insanlara “dikkat ve eleştirileri” için teşekkür etti. Şirketin şu anda cevaplayamayacağı birçok soru olduğunu söyledi, ancak Xiaomi'nin sorumluluktan kaçınmaya çalışmayacağına söz verdi.
Xiaomi SU7'den bir limuzin, Xiaomi'nin resmi sosyal medya hesabındaki bir yazıdan görülebileceği gibi, Cumartesi günü Doğu Çin'deki bir otoyolda somut bir bekçi üzerine saatte yaklaşık 60 mil sürdü. Salı günü yayınlanan yerel medya, üç üniversite öğrencisinin aracın büyülü kalıntılarının resimleriyle birlikte öldürüldüğü çarpışma ve aşağıdaki yangın hakkında raporlar.
Xiaomi, sürücünün şirketin navigasyonunu, yardımlı bir sürücünün işlevi olan Autopilot'ta kullandığını ve otoyolda saatte 70 mil olduğunu söyledi. Araba bir barikata ulaştığında bu hızda sürdü çünkü sokağın bir kısmı başka bir şeride trafikle onarıldı.
Çarpışmadan birkaç saniye önce, araba engellerin önünde olduğu konusunda uyardı ve yavaşlamaya başladı, ancak çok geçti. Şirket, polis ve acil servisler aradığını söyledi.
Ölümcül kaza, akıllı telefonları ve ev aletleri için kült benzeri bir takipçi kazanan bir şirket için büyük bir sınıf olan Xiaomi'den SU7 elektrikli aracının başlamasından bir yıl sonra gerçekleşti. Ve Porsche Taycan ile fiyatın bir kısmına benzer olan SU7, Çin pazarında kıyasıya elektrikli araçlar için bir atılım yaptı. İlk yıl 200.000'den fazla birim sattı.
Otomotiv deneyimi olmayan bir şirketin, pazar paylarını bu kadar hızlı kazanabilen bir otomobil inşa etme ve satma yeteneği, Çin pil zincirinin ve elektrikli araçlar için temel bileşenlerin avantajlarının kanıtıdır. Ayrıca, otomotiv endüstrisine, rekabetin artık geleneksel otomobil markalarıyla sınırlı olmadığı konusunda bir uyarıdır, ancak elektronik ürünlerde verimli ve ucuz bir şekilde üretilen hemen hemen her şirket açıktır.
Xiaomi payı bu hafta Hong Kong borsasında neredeyse yüzde 9 düştü. Geçen hafta şirket, elektrikli araç işinin genişlemesini finanse etmek için yeni hisse satarak yaklaşık 5.5 milyar ABD doları topladı.
Çin, istekli alanda küresel liderliği oluşturmak için agresif bir şekilde desteklenen sürüş veya sürücüsüz teknolojiyi destekledi. Birçok Çinli elektrikli araç üreticisi, bu gelişmiş özellikleri seri üretim araçlarında içerir. Teknoloji ile ölümcül kazalar varsa, kazalar hakkında bilgi Çin internetinden sessizce kaldırılır.
Xiaomi, şirketin resmi web sitesinde yardımlı sürüş becerilerini geliştiriyor. Arabanın otomatik olarak hızlanabileceği veya yavaşlayabileceği, şerit değiştirebileceği, bir otoyol girip çıkabileceği ve inşaattan kaçınabileceği söyleniyor. Ancak, bu “akıllıca desteklenen sürücü işlevleri” nin aracı kontrol eden bir sürücüyü tamamen değiştiremeyeceği konusunda uyarıyor.
Xiaomi, kazaya karışan otomobilin SU7'sinin standart bir modeli olduğunu söyledi. Bu model, ışık algılama ve manevra sistemlerinin kısaltması olan LiDAR olarak bilinen montajlı lazer tabanlı sensörlerle donatılmamıştır.
Zhejiang Tüketici Konseyi'nde bir otomobil uzmanı olan Wang Yinglai, State Media'ya otoyolda sürüşün bu lazer tabanlı sensör olmadan ön tarafta sabit veya yavaş hareket eden nesneleri tanımlamakta daha fazla zorlukları olduğunu söyledi.
Çin sosyal medya hizmeti Weibo'da, kurbanlardan birinin annesi olarak platformun doğruladığı Wang soyadı olan bir kadın, Xiaomi'nin trajediden beri aileyle temasa geçmediğini söyledi.
“Evim kızımın kazasından sonra çöktü,” diye yazdı Bayan Wang. “Sadece bir açıklama istiyoruz.”
Çin'in Güney Metropolis Daily, yönetim komünist partisinin bir gazetesi olan bir babanın, bir babanın diğer kurbanlardan birinin kızının ve bir sınıf arkadaşının kazada öldüğünü söylediğini bildirdi. Ayrıca şirketin onunla temasa geçmediğini söyledi.
Salı günü ikinci bir açıklamada, Xiaomi Otomotiv Departmanı, polisin izni ve rehberliği ile, bir gün erken saatlerde ailelerle buluşmaya çalıştığını, ancak şirketin hala dinlemeyi beklediğini duyurdu.
Sosyal medyaya ayrı bir katkıda, Xiaomi'nin kurucusu ve genel müdürü Lei Jun, ölenlerin ailelerine başsağlığı dile getirdi ve insanlara “dikkat ve eleştirileri” için teşekkür etti. Şirketin şu anda cevaplayamayacağı birçok soru olduğunu söyledi, ancak Xiaomi'nin sorumluluktan kaçınmaya çalışmayacağına söz verdi.