FreeDoom
New member
ATLANTA – Federal kontrol artıyor. Patron müşterilerden özür diler.
Sektörün on yıllardır gördüğü en kötü gözlemcilerden biri olan Southwest Airlines iflası Çarşamba günü bir güne daha girerken, öfkeli müşteriler ailelerinden ayrı ve mahsur kaldılar ve bazıları hala günler önce teslim etmek üzere oldukları Noel hediyelerini taşıyorlardı.
Çarşamba günü erken saatlerde herhangi bir rahatlama olmadı: Bir uçuş izleme hizmeti olan FlightAware’e göre, Southwest 2.500’den fazla uçuşu veya o gün için planlanmış uçuşlarının yüzde 62’sini iptal etti. Şirket, düğümleri çözmenin ve normal hizmete devam etmenin günler sürebileceğini söyledi.
Salı günü öğleden sonra Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı’nın Kuzey Terminalinde beklemeye hazır bir Güneybatı çalışanı bulmayı umarak bekleyen Tearsa Aisani Parham, “Onlara kızgın değilim,” dedi. “Bunu nasıl yaptıklarına kızgınım.”
Southwest’in diğer büyük havayollarının çoğundan farklı olan işletim konfigürasyonu, geçen hafta bir kış fırtınasının Amerika Birleşik Devletleri’ndeki seyahat planlarını aksatmasının ardından yoğun bir incelemeye tabi tutuldu. Diğer havayolları fırtına sırasında uçuşları iptal edip kısa sürede ayaklarını geri kazanırken, Southwest benzersiz bir şekilde uçaklarını tekrar havaya kaldıramadı ve binlerce müşteri mahsur kaldı ve yeniden rezervasyon yaptırmak için mücadele etti.
Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg Salı günü NBC Nightly News ile yaptığı röportajda, Southwest’in planlama sistemine daha yakından bakılmasını gerektirecek “kabul edilemez bir durum” olduğunu söyledi.
“Hava durumunu kontrol edemeyeceğinizi hepimiz anlıyoruz” dedi ve “bunun, kontrol edilemeyen bir hava durumundan doğrudan havayolunun sorumluluğunda olan bir şeye doğru çizgiyi aştığını” ekledi.
Senato Ticaret Komitesi başkanı Senatör Maria Cantwell Salı günü yaptığı açıklamada, komitenin erimenin nedenlerini araştıracağını ve “Southwest Airlines’ta son günlerde yaşanan sorunların hava durumunun ötesine geçtiğini” söyledi.
“Birçok havayolu, uçuş iptalleri sırasında tüketicilerle yeterince iletişim kurmuyor” dedi. “Tüketiciler, güncellenmiş bir tüketici geri ödeme kuralı da dahil olmak üzere güçlü korumaları hak ediyor.”
Southwest CEO’su Bob Jordan, Salı gecesi bir videoda müşterilerden özür diledi ve “dev muamma”nın çözülmesinin günler sürebileceğini söyledi.
Jordan, “Önümüzdeki birkaç gün için planımız, azaltılmış bir uçuş programıyla uçmak ve insanlarımızı ve uçaklarımızı yeniden konumlandırmak” dedi. “İlerleme kaydediyoruz ve önümüzdeki haftadan önce tekrar yola çıkmak konusunda iyimseriz.”
Sorunlar, uçakların bir veya iki ana merkeze dönmeden varış noktasından varış noktasına uçma eğiliminde olduğu, havayolunun benzersiz “noktadan noktaya” modelinden kaynaklanmaktadır. Çoğu havayolu, uçakların diğer şehirlere uçtuktan sonra genellikle bir merkez havaalanına döndüğü bir “merkez ve merkez” modelini izler.
Sert hava koşullarında merkez ve bağlı havayolları belirli rotaları kapatabilir ve hava açıkken operasyonlarına devam etme planları yapabilir. Bununla birlikte, sert hava, noktadan noktaya bir modelde birden fazla uçuşu ve rotayı kesintiye uğratabilir ve Southwest çalışanlarını normal operasyonlarına devam edemez hale getirebilir.
Parham Hanım gibi yolcular alternatif planlar yapmakta zorlanırlar ve bazen bunu yapamazlar.
Bayan Parham, Noel’den sonraki günleri ailesiyle birlikte Disney World’de geçirmeyi planladı – oğullarından biri ve eşi için bir doğum günü hediyesi ve torunları için bir Noel hediyesi. Tek başına uçmayı sevmeyen en büyük oğluyla buluşmak için Atlanta’dan Baltimore’a uçtu ve ardından Tampa’ya Noel Günü uçuşundan önce Atlanta’ya döndü.
Küçük oğlu ve ailesi onu Disney’e yaptı. Çantaları bile Florida’ya ulaştı.
Ancak Pazar uçuşu iptal edildi ve Noel Günü’nü havaalanında geçirdi. Ertesi gün sabah 4:30’a kadar bekledikten sonra sabah 6’da uçacağının söylendiğini söyledi. O uçuşta çifte rezervasyon yapıldı ve Bayan Parham yedek yolcu oldu. Uçak çantalarıyla ama onlarsız havalandı. Bir sonraki uçuş ertelendi ve ardından iptal edildi. Sonra başka bir gecikme ve başka bir iptal. Ve ondan sonraki uçuş? Ayrıca iptal edildi.
Bayan Parham gülerek, “Makyaja ihtiyacım var” dedi.
Salı günü Atlanta havaalanında sırada bekleyen Queens, NY’den 63 yaşındaki Anthony Malloy, Cuma gününe kadar uçağa binemeyeceğini söyledi. Güneybatı müşteri hizmetleri hattının bağlantısı kesildiği ve değişiklikler çevrimiçi olarak mevcut olmadığı için Salı günü eve uçuşu iptal edildikten sonra havaalanına gelmekten başka seçeneği olmadığını söyledi.
İkiz kardeşi New York’ta onunla buluşmak için Kaliforniya’dan uçarken eve dönmeye hevesliydi. Bay Malloy, bir arkadaşını ziyaret etmek için bir hafta önce Atlanta’ya geldi.
“Böyle bitmesi gerektiğini düşünmek gerçekten zayıflatıcı” dedi.
Haziran 2021’de gecikmelerden ve iptallerden etkilenen binlerce yolcu arasında yer aldığından, Bay Malloy’un Güneybatı’daki ilk hayal kırıklığı yaratan yolculuğu değildi. O zamanlar, Queens’e evine gitmek için uzak bir havaalanından bir Uber’e 98 dolar harcadı ve yapmadı. Üç gün boyunca valizini alamadı. Bir özür olarak, havayolu ona Atlanta gezisinde kullandığı bir uçuş kuponu verdi.
“Belki de kuponu kullanmak o kadar da iyi bir fikir değildi,” dedi.
Tanya Sichynsky Atlanta’dan ve Daniel Victor Londra’dan bildirdi.
Sektörün on yıllardır gördüğü en kötü gözlemcilerden biri olan Southwest Airlines iflası Çarşamba günü bir güne daha girerken, öfkeli müşteriler ailelerinden ayrı ve mahsur kaldılar ve bazıları hala günler önce teslim etmek üzere oldukları Noel hediyelerini taşıyorlardı.
Çarşamba günü erken saatlerde herhangi bir rahatlama olmadı: Bir uçuş izleme hizmeti olan FlightAware’e göre, Southwest 2.500’den fazla uçuşu veya o gün için planlanmış uçuşlarının yüzde 62’sini iptal etti. Şirket, düğümleri çözmenin ve normal hizmete devam etmenin günler sürebileceğini söyledi.
Salı günü öğleden sonra Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı’nın Kuzey Terminalinde beklemeye hazır bir Güneybatı çalışanı bulmayı umarak bekleyen Tearsa Aisani Parham, “Onlara kızgın değilim,” dedi. “Bunu nasıl yaptıklarına kızgınım.”
Southwest’in diğer büyük havayollarının çoğundan farklı olan işletim konfigürasyonu, geçen hafta bir kış fırtınasının Amerika Birleşik Devletleri’ndeki seyahat planlarını aksatmasının ardından yoğun bir incelemeye tabi tutuldu. Diğer havayolları fırtına sırasında uçuşları iptal edip kısa sürede ayaklarını geri kazanırken, Southwest benzersiz bir şekilde uçaklarını tekrar havaya kaldıramadı ve binlerce müşteri mahsur kaldı ve yeniden rezervasyon yaptırmak için mücadele etti.
Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg Salı günü NBC Nightly News ile yaptığı röportajda, Southwest’in planlama sistemine daha yakından bakılmasını gerektirecek “kabul edilemez bir durum” olduğunu söyledi.
“Hava durumunu kontrol edemeyeceğinizi hepimiz anlıyoruz” dedi ve “bunun, kontrol edilemeyen bir hava durumundan doğrudan havayolunun sorumluluğunda olan bir şeye doğru çizgiyi aştığını” ekledi.
Senato Ticaret Komitesi başkanı Senatör Maria Cantwell Salı günü yaptığı açıklamada, komitenin erimenin nedenlerini araştıracağını ve “Southwest Airlines’ta son günlerde yaşanan sorunların hava durumunun ötesine geçtiğini” söyledi.
“Birçok havayolu, uçuş iptalleri sırasında tüketicilerle yeterince iletişim kurmuyor” dedi. “Tüketiciler, güncellenmiş bir tüketici geri ödeme kuralı da dahil olmak üzere güçlü korumaları hak ediyor.”
Southwest CEO’su Bob Jordan, Salı gecesi bir videoda müşterilerden özür diledi ve “dev muamma”nın çözülmesinin günler sürebileceğini söyledi.
Jordan, “Önümüzdeki birkaç gün için planımız, azaltılmış bir uçuş programıyla uçmak ve insanlarımızı ve uçaklarımızı yeniden konumlandırmak” dedi. “İlerleme kaydediyoruz ve önümüzdeki haftadan önce tekrar yola çıkmak konusunda iyimseriz.”
Sorunlar, uçakların bir veya iki ana merkeze dönmeden varış noktasından varış noktasına uçma eğiliminde olduğu, havayolunun benzersiz “noktadan noktaya” modelinden kaynaklanmaktadır. Çoğu havayolu, uçakların diğer şehirlere uçtuktan sonra genellikle bir merkez havaalanına döndüğü bir “merkez ve merkez” modelini izler.
Sert hava koşullarında merkez ve bağlı havayolları belirli rotaları kapatabilir ve hava açıkken operasyonlarına devam etme planları yapabilir. Bununla birlikte, sert hava, noktadan noktaya bir modelde birden fazla uçuşu ve rotayı kesintiye uğratabilir ve Southwest çalışanlarını normal operasyonlarına devam edemez hale getirebilir.
Parham Hanım gibi yolcular alternatif planlar yapmakta zorlanırlar ve bazen bunu yapamazlar.
Bayan Parham, Noel’den sonraki günleri ailesiyle birlikte Disney World’de geçirmeyi planladı – oğullarından biri ve eşi için bir doğum günü hediyesi ve torunları için bir Noel hediyesi. Tek başına uçmayı sevmeyen en büyük oğluyla buluşmak için Atlanta’dan Baltimore’a uçtu ve ardından Tampa’ya Noel Günü uçuşundan önce Atlanta’ya döndü.
Küçük oğlu ve ailesi onu Disney’e yaptı. Çantaları bile Florida’ya ulaştı.
Ancak Pazar uçuşu iptal edildi ve Noel Günü’nü havaalanında geçirdi. Ertesi gün sabah 4:30’a kadar bekledikten sonra sabah 6’da uçacağının söylendiğini söyledi. O uçuşta çifte rezervasyon yapıldı ve Bayan Parham yedek yolcu oldu. Uçak çantalarıyla ama onlarsız havalandı. Bir sonraki uçuş ertelendi ve ardından iptal edildi. Sonra başka bir gecikme ve başka bir iptal. Ve ondan sonraki uçuş? Ayrıca iptal edildi.
Bayan Parham gülerek, “Makyaja ihtiyacım var” dedi.
Salı günü Atlanta havaalanında sırada bekleyen Queens, NY’den 63 yaşındaki Anthony Malloy, Cuma gününe kadar uçağa binemeyeceğini söyledi. Güneybatı müşteri hizmetleri hattının bağlantısı kesildiği ve değişiklikler çevrimiçi olarak mevcut olmadığı için Salı günü eve uçuşu iptal edildikten sonra havaalanına gelmekten başka seçeneği olmadığını söyledi.
İkiz kardeşi New York’ta onunla buluşmak için Kaliforniya’dan uçarken eve dönmeye hevesliydi. Bay Malloy, bir arkadaşını ziyaret etmek için bir hafta önce Atlanta’ya geldi.
“Böyle bitmesi gerektiğini düşünmek gerçekten zayıflatıcı” dedi.
Haziran 2021’de gecikmelerden ve iptallerden etkilenen binlerce yolcu arasında yer aldığından, Bay Malloy’un Güneybatı’daki ilk hayal kırıklığı yaratan yolculuğu değildi. O zamanlar, Queens’e evine gitmek için uzak bir havaalanından bir Uber’e 98 dolar harcadı ve yapmadı. Üç gün boyunca valizini alamadı. Bir özür olarak, havayolu ona Atlanta gezisinde kullandığı bir uçuş kuponu verdi.
“Belki de kuponu kullanmak o kadar da iyi bir fikir değildi,” dedi.
Tanya Sichynsky Atlanta’dan ve Daniel Victor Londra’dan bildirdi.