FreeDoom
New member
Steve McDougall, Uber Eats ve Doordash için haftada yaklaşık 900 dolar kazandı ve Gloucester, Massachusetts'in ağır trafiğini bir e-bisikletle düşürdü. Esnek saatler, 15 yaşındaki kızı ve iki engelli ebeveyniyle ilgilenmesini sağladı.
“Bu büyük bir para değil, özgürlük,” dedi 40 yaşındaki McDougall.
Kasım 2023'te Uber'den bir E -Mail aldı ve hesabının devre dışı bırakıldığını bildirdi. “Hileli faaliyetler” i alıntı yaptı, ancak işe yaramadı. Hemen itiraz etti.
“Sadece küçük bir yorum yazdım:” Senin için haftada altı gün çalışıyorum, asla yanlış bir şey yapmadım “dedi.
Üç ay sonra, Bay McDougall, bir incelemenin hesabındaki faaliyetin “hileli” olduğu ve hesabının yeniden etkinleştirilmediği sonucuna vardığı bir e -mail gönderdi. Üç yıldan fazla bir süredir uygulamada 1.720 teslimat tamamlamıştı. Yetkili, sadece Doorash teslimatlarına güvendiğinde, gelirinin iyi bir haftada 500 dolara düştüğünü söyledi.
Public First'in verilerine göre, bir teknoloji endüstriyel grubu Uber, Lyft, Instacart veya Doordash gibi bir uygulama aracılığıyla çalışarak yaklaşık 7,3 milyon Amerikalı para kazanıyor. Şirketlerin bir çalışanı maruz bırakma şekli büyük ölçüde düzenlenmez. Gelirlerinin tamamı veya çoğu için uygulamalara güvenen sürücüler için, devre dışı bırakma finansal sınır için bir ilerleme olabilir.
Bazı sürücüler, teknik snafus, yanlış anlamalar veya kuralların ciddi ihlalleri nedeniyle değil, kendileri için belirsiz nedenler nedeniyle söylüyor. Diğerleri müşteri şikayetleri nedeniyle kaldırıldı. Bu durumlarda, sürücü şirketleri sürücüye nadiren müşterinin adını verir veya gizlilikle ilgili endişeler nedeniyle olayın kesin zamanı gibi ayrıntılar verir. Şirketler bazen sürücülerin haftalar veya aylar boyunca bir çözüm beklemesini sağlar.
Bay McDougall kardeşi ve ailesi ile birlikte yaşıyor ve midye mezarları olarak işini bırakmak zorunda kaldıktan sonra uygulamalar için uygulamalar sunmaya başladı. Otizm spektrumunda olan kardeşi, bir bakkalda parayı hak ediyor. Ailesi Sosyal Güvenlik programları aracılığıyla 2.000 ABD Doları'ndan daha azı getiriyor. Annesiyle birlikte yaşayan bir kız için nafaka için haftada 100 ABD doları ödüyor ve eğer mümkünse başka bir kızının maliyetlerine katkıda bulunuyor.
Bay McDougall, Uber Eats'a erişimini kaybettikten kısa bir süre sonra, üç yatak odası ile dairesinde ailesinin aylık kirası 1.800 dolardan 2.200 dolara yükseldi.
Kredi kartları için daha düşük ödemeler müzakere etti ve kızının annesi çocuk yardımı ödemeleri için geçici bir mola kabul etti.
İki uygulama için teslimat, Bay McDougall'ın daha kazançlı bir çalışmaya sahip olmasını mümkün kıldı. Sadece Doordash onun için mevcut olduktan sonra, daha düşük teslimatlarla daha fazla teslimat seçmek ve daha önce gelirin yüzde 70'ini elde etmek için ek saatler elde etmek zorunda kaldı.
Bay McDougall, “hileli faaliyetin” arkasında ne olduğunu bilmiyordu, Uber'in bulduğunu söyledi, ama bir teorisi vardı.
Fast food sayaçlarında sipariş beklerken, sık sık Boston'da uygulamalar için ek para kazanan emekli bir polis memuru olan Peter Calnan ile karşılaştı.
Bay McDougall'ın devre dışı bırakılmasından birkaç ay önce, şirket Bay Calnan'ı hileli faaliyetlerin talep edildiği aynı formüle edilmiş bir e -mail ile devre dışı bırakmıştı. Bay Calnan, faaliyeti hakkında alışılmadık olan tek şeyin bir müşteri olduğunu söylemişti: Dunkin'den günde birkaç kez sipariş veren bir kadın. Her zaman kahve sipariş etti, bazen bir çörek.
Bay McDougall da onu iyi yazan aynı kadını da teslim etti. “En iyi müşterilerimden biriydi” dedi.
Sürücüler düzenlerini artırma motivasyonuna sahiptir. Uber'in teşvik programlarının bir parçası olarak, daha fazla teslimat, yakıt veya araç bakımı için nakit bonus veya indirimlerin kilidini açabilir.
Müşteri Nikki Forzeniati, koruyucu bir çocuğa bakarken evden çalıştığını doğruladı ve Dunkin'e düzenli olarak emretti.
Bir Uber sözcüsü, Bay McDougall ve Bay Calnan'ın başlangıçta sahtekarlık için alışılmadık bir davranış modeli için işaretlendiğini söyledi. Tekrar kontrol edildikten sonra, yeniden etkinleştirme hakkına sahip olduğunuza karar verdik. “
Uber sözcüsü, şirketin 2022'de devre dışı bırakma sürecini geçtiğini ve davaları kontrol etmek için daha fazla çalışan görevlendirdiğini söyledi. Güvenlik problemleri de dahil olmak üzere devre dışı bırakmanın çeşitli nedenleri her zaman bir insan gözü tarafından kontrol ediliyor, ancak bazı devre dışı işlemler hala otomatik. “Bu sorunun ne ölçüde karmaşık olmadığına bağlı” dedi. İtirazların yüzde 99'unun üç gün içinde tamamlandığını da sözlerine ekledi.
Her iki adam da Uber Eats için teslimat sürdürdü.
Küçük başvuru, çok acı
Deaktivasyonlarla ilgili mevcut küçük çalışmalar, şaşırtıcı derecede yaygın olduklarını göstermektedir. Çalışma grupları koalisyonu tarafından yürütülen uygulama sürücüleri kapsamında 2023'lük bir anket, yüzde 40'ının bir noktada devre dışı bırakıldığını gösterdi. 800'den fazla Kaliforniya sürücüsünün bir başka araştırmasında, üçte ikisi kendilerini bir deaktivasyona maruz bıraktıklarını söyledi.
Uber, Lyft ve Doordash bu hikaye için devre dışı bırakma oranları için herhangi bir sayı vermedi.
Sürüş ve teslimatlarla seyahat sürücülerinin kuruluşları, rastgele devre dışı bırakma olarak gördüklerini bu şekilde protesto etti. Geçen yıl, bu semptomlar Chicago'daki O'Hare Havalimanı'nda ve San Francisco'daki Uber ana koltuğunun dışında gösterilerin kalbi idi.
Bazı eyalet ve yerel yönetimler deaktivasyonu düzenlemeye çalışırlar. Mahkeme bağlantısının bir parçası olarak, Massachusetts Lyft ve Uber, devre dışı bırakılmaları ve temyiz prosedürü oluşturmaları durumunda sürücülere bir neden sunmayı sundular. 2021'de Seattle, devre dışı bırakılmadan ve bir sürücü çözünürlük merkezini kurmadan önce 14 gün süren bir düzenlemeyi geçti.
Çoğu ülkede, devre dışı bırakmalarının haksız olduğuna inanan sürücüler için vardır. Bazıları, Gig Rocket web sitesinden bir hizmet paketi için 69 ABD Doları ödüyor, bu da devre dışı bırakma zorluğuna yol açtığınız, yasal adımları ve mahkemeye küçük hasar için dava açma talimatlarını tehdit eden bir form da dahil olmak üzere bir form. Güney Kaliforniya'da konser roketine başkanlık eden bir sürücü olan Torsten Kunert, üç yıldan az bir sürede 7.000'den fazla devre dışı bırakma paketi sattığını söyledi.
Seattle Yasası, Washington Üniversitesi'nden bir grup araştırmacının gördüğü bir dizi veri yarattı. 1.420 sürücünün 19 aydan Ocak 2023'e bir süre boyunca devre dışı bırakma konusunda yardım aradığını buldular.
Washington Üniversitesi'nin çalışması, şüpheli bir müşteri güvenliği sorunu nedeniyle devre dışı bırakılanların dörtte üçü de dahil olmak üzere yardım arayan sürücülerin yüzde seksenini gösterdi. Yeniden aktivasyondan önceki ortalama süre 11 haftaydı.
Bir hesabın geçici olarak askıya alınması bile derin bir finansal yüke neden olabilir.
Washington Üniversitesi araştırmacılarından Nicholas Weber, “Konuştuğumuz sürücüler, arabanız için kira sözleşmesinden yayınlamak için her şeyi yaptı ve kredinizi kiraladığınız eve veya daireye yok ediyorsunuz.” Dedi. Bazı sürücülerin bu görünümler için araç satın aldığını veya kiraladığını fark etti. “Sürücüler için oldukça felaket.”
Güvenlik ağı olmayan bağlantılar
Ekim ayının başında, Amie Campbell Lyft hesabından tamamlandı.
Philadelphia'da yaşayan 55 yaşındaki Bayan Campbell, New York'ta bir model olarak uzun bir kariyere sahipti. Bu kariyer, orta yaşa ulaştığında ve moda ve sertifikalı hemşire asistanı olarak çalışmaya başladığında yavaşladı. Sonra bir yumurtalık hastalığı olan endometriozis ağrıya neden oldu ve onları sürekli bir program gerektiren her işten çıkardı.
2020'de Lyft'e gitmeye başladı. 2.500'den fazla geziyi hazırladı, ortalama bir müşteri notuna beş yıldız vardı ve Eylül 2024'te uygulamadan 4.137 dolar kazandı.
Lyft'ten bir E -Mail, Bayan Campbell'in hesabının “Kullanım Koşullarımızın potansiyel ihlallerine” kadar kuyrukta olduğunu söyledi. Bir cevap gönderdi: “Kafam karıştı … Bana bunun ne olduğunu bile söylemiyorsun.”
Bayan Campbell'e göre, bir temsilci onu aradı ve bir müşterinin telefonu sırasında sürdüğünü ancak tam olarak ne zaman veya nasıl kullandığı söylenmediğini söyledi.
Bayan Campbell şaşırdı. Geziler sırasında telefonunu her zaman bir gösterge panosu tutucusunda durdurduğunu söyledi.
“Bir gezi için 8 dolarınızı çeken ve hesabımı devre dışı bırakan bir yabancının sözünü alacaksınız.” Dedi.
Lyft sözcüsü Allison Guthrie, şirketin “sürücüler ve sürücülerle yazışmalar, üçüncü taraf sağlayıcılarının açıklamaları, rota verileri, zaman detayları ve polis raporları ile güvenlik raporlarını incelediğini” söyledi.
Keegan Lee, yüz tanıma testini geçmediği için geçen Mayıs ayında Doordash hesabından çıkarıldı. Hesap paylaşımına karşı bir koruma olarak Doordash, sürücüleri ara sıra çağırıyor, telefonlarının kamerası daha önce yüklenmiş bir resimle yüzüne uyuyor.
LA, Baton Rouge'da yaşayan 27 yaşındaki Bay Lee, “Daha kısa saçlarım olabilir ve sakal daha kısa olabilirdi” dedi.
Süspansiyon kötü bir zamanda geldi. Bay Lee, yatak satan bir iş tarafından sökülmüştü. Bir daire için yeni imzalanmış bir kira anlaşmasından müzakere etti ve istikrarlı bir maaş çek bulana kadar bütçe otellerinde kaldı.
“Birkaç günde bir paraya ihtiyacım olan bir tür omurdayım, böylece her gün günde 10 saat yemem.” Dedi.
Bay Lee'nin Uber Eats'e dayanan geliri haftada yaklaşık 350 ABD dolarından 225 dolara düştü. Arkadaşlardan ve aileden para ödünç aldı ve sonunda babasıyla birlikte taşındı.
Doordash'a itirazda bulundu ve ehliyetini ve Sosyal Güvenlik kartını kimliğini kanıtlamaya davet etti. Üç ay sonra Doordash onu tekrar durdurdu.
“Bir kişinin yanlış bahane altında yanlış bir şekilde yeteneğini yanlış bir şekilde almak çılgınca ve acımasız” dedi.
Doordash sözcüsü Julian Crowley, “Keegan'ı devre dışı bırakma kararı, ekimin potansiyel bir temsilini katlayan kanıtlara dayanan bir algoritma tarafından değil, bir insan ajanı tarafından verildi.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Temyiz prosedürü sırasında kanıtların yanlış olduğu ve deaktivasyonun kaldırıldığı bulundu.”
Bayan Campbell, Uber için sürüşe geçti ve gelirini hızla dengeledi. Uber'in planlanan gezilerinin daha kolay olduğunu ve nadiren onları tehlikeli olduğunu düşündüğü bölgelere gönderdiğini söyledi.
Ancak Lyft deaktivasyonu ona istihdamının güvencesini ve zorluğunu hatırlattı. “Bazen arabada yolcuları ve çılgınlığı kötüye kullandım” dedi. “Güvenliğim yok, hiçbiri.”
“Bu büyük bir para değil, özgürlük,” dedi 40 yaşındaki McDougall.
Kasım 2023'te Uber'den bir E -Mail aldı ve hesabının devre dışı bırakıldığını bildirdi. “Hileli faaliyetler” i alıntı yaptı, ancak işe yaramadı. Hemen itiraz etti.
“Sadece küçük bir yorum yazdım:” Senin için haftada altı gün çalışıyorum, asla yanlış bir şey yapmadım “dedi.
Üç ay sonra, Bay McDougall, bir incelemenin hesabındaki faaliyetin “hileli” olduğu ve hesabının yeniden etkinleştirilmediği sonucuna vardığı bir e -mail gönderdi. Üç yıldan fazla bir süredir uygulamada 1.720 teslimat tamamlamıştı. Yetkili, sadece Doorash teslimatlarına güvendiğinde, gelirinin iyi bir haftada 500 dolara düştüğünü söyledi.
Public First'in verilerine göre, bir teknoloji endüstriyel grubu Uber, Lyft, Instacart veya Doordash gibi bir uygulama aracılığıyla çalışarak yaklaşık 7,3 milyon Amerikalı para kazanıyor. Şirketlerin bir çalışanı maruz bırakma şekli büyük ölçüde düzenlenmez. Gelirlerinin tamamı veya çoğu için uygulamalara güvenen sürücüler için, devre dışı bırakma finansal sınır için bir ilerleme olabilir.
Bazı sürücüler, teknik snafus, yanlış anlamalar veya kuralların ciddi ihlalleri nedeniyle değil, kendileri için belirsiz nedenler nedeniyle söylüyor. Diğerleri müşteri şikayetleri nedeniyle kaldırıldı. Bu durumlarda, sürücü şirketleri sürücüye nadiren müşterinin adını verir veya gizlilikle ilgili endişeler nedeniyle olayın kesin zamanı gibi ayrıntılar verir. Şirketler bazen sürücülerin haftalar veya aylar boyunca bir çözüm beklemesini sağlar.
Bay McDougall kardeşi ve ailesi ile birlikte yaşıyor ve midye mezarları olarak işini bırakmak zorunda kaldıktan sonra uygulamalar için uygulamalar sunmaya başladı. Otizm spektrumunda olan kardeşi, bir bakkalda parayı hak ediyor. Ailesi Sosyal Güvenlik programları aracılığıyla 2.000 ABD Doları'ndan daha azı getiriyor. Annesiyle birlikte yaşayan bir kız için nafaka için haftada 100 ABD doları ödüyor ve eğer mümkünse başka bir kızının maliyetlerine katkıda bulunuyor.
Bay McDougall, Uber Eats'a erişimini kaybettikten kısa bir süre sonra, üç yatak odası ile dairesinde ailesinin aylık kirası 1.800 dolardan 2.200 dolara yükseldi.
Kredi kartları için daha düşük ödemeler müzakere etti ve kızının annesi çocuk yardımı ödemeleri için geçici bir mola kabul etti.
İki uygulama için teslimat, Bay McDougall'ın daha kazançlı bir çalışmaya sahip olmasını mümkün kıldı. Sadece Doordash onun için mevcut olduktan sonra, daha düşük teslimatlarla daha fazla teslimat seçmek ve daha önce gelirin yüzde 70'ini elde etmek için ek saatler elde etmek zorunda kaldı.
Bay McDougall, “hileli faaliyetin” arkasında ne olduğunu bilmiyordu, Uber'in bulduğunu söyledi, ama bir teorisi vardı.
Fast food sayaçlarında sipariş beklerken, sık sık Boston'da uygulamalar için ek para kazanan emekli bir polis memuru olan Peter Calnan ile karşılaştı.
Bay McDougall'ın devre dışı bırakılmasından birkaç ay önce, şirket Bay Calnan'ı hileli faaliyetlerin talep edildiği aynı formüle edilmiş bir e -mail ile devre dışı bırakmıştı. Bay Calnan, faaliyeti hakkında alışılmadık olan tek şeyin bir müşteri olduğunu söylemişti: Dunkin'den günde birkaç kez sipariş veren bir kadın. Her zaman kahve sipariş etti, bazen bir çörek.
Bay McDougall da onu iyi yazan aynı kadını da teslim etti. “En iyi müşterilerimden biriydi” dedi.
Sürücüler düzenlerini artırma motivasyonuna sahiptir. Uber'in teşvik programlarının bir parçası olarak, daha fazla teslimat, yakıt veya araç bakımı için nakit bonus veya indirimlerin kilidini açabilir.
Müşteri Nikki Forzeniati, koruyucu bir çocuğa bakarken evden çalıştığını doğruladı ve Dunkin'e düzenli olarak emretti.
Bir Uber sözcüsü, Bay McDougall ve Bay Calnan'ın başlangıçta sahtekarlık için alışılmadık bir davranış modeli için işaretlendiğini söyledi. Tekrar kontrol edildikten sonra, yeniden etkinleştirme hakkına sahip olduğunuza karar verdik. “
Uber sözcüsü, şirketin 2022'de devre dışı bırakma sürecini geçtiğini ve davaları kontrol etmek için daha fazla çalışan görevlendirdiğini söyledi. Güvenlik problemleri de dahil olmak üzere devre dışı bırakmanın çeşitli nedenleri her zaman bir insan gözü tarafından kontrol ediliyor, ancak bazı devre dışı işlemler hala otomatik. “Bu sorunun ne ölçüde karmaşık olmadığına bağlı” dedi. İtirazların yüzde 99'unun üç gün içinde tamamlandığını da sözlerine ekledi.
Her iki adam da Uber Eats için teslimat sürdürdü.
Küçük başvuru, çok acı
Deaktivasyonlarla ilgili mevcut küçük çalışmalar, şaşırtıcı derecede yaygın olduklarını göstermektedir. Çalışma grupları koalisyonu tarafından yürütülen uygulama sürücüleri kapsamında 2023'lük bir anket, yüzde 40'ının bir noktada devre dışı bırakıldığını gösterdi. 800'den fazla Kaliforniya sürücüsünün bir başka araştırmasında, üçte ikisi kendilerini bir deaktivasyona maruz bıraktıklarını söyledi.
Uber, Lyft ve Doordash bu hikaye için devre dışı bırakma oranları için herhangi bir sayı vermedi.
Sürüş ve teslimatlarla seyahat sürücülerinin kuruluşları, rastgele devre dışı bırakma olarak gördüklerini bu şekilde protesto etti. Geçen yıl, bu semptomlar Chicago'daki O'Hare Havalimanı'nda ve San Francisco'daki Uber ana koltuğunun dışında gösterilerin kalbi idi.
Bazı eyalet ve yerel yönetimler deaktivasyonu düzenlemeye çalışırlar. Mahkeme bağlantısının bir parçası olarak, Massachusetts Lyft ve Uber, devre dışı bırakılmaları ve temyiz prosedürü oluşturmaları durumunda sürücülere bir neden sunmayı sundular. 2021'de Seattle, devre dışı bırakılmadan ve bir sürücü çözünürlük merkezini kurmadan önce 14 gün süren bir düzenlemeyi geçti.
Çoğu ülkede, devre dışı bırakmalarının haksız olduğuna inanan sürücüler için vardır. Bazıları, Gig Rocket web sitesinden bir hizmet paketi için 69 ABD Doları ödüyor, bu da devre dışı bırakma zorluğuna yol açtığınız, yasal adımları ve mahkemeye küçük hasar için dava açma talimatlarını tehdit eden bir form da dahil olmak üzere bir form. Güney Kaliforniya'da konser roketine başkanlık eden bir sürücü olan Torsten Kunert, üç yıldan az bir sürede 7.000'den fazla devre dışı bırakma paketi sattığını söyledi.
Seattle Yasası, Washington Üniversitesi'nden bir grup araştırmacının gördüğü bir dizi veri yarattı. 1.420 sürücünün 19 aydan Ocak 2023'e bir süre boyunca devre dışı bırakma konusunda yardım aradığını buldular.
Washington Üniversitesi'nin çalışması, şüpheli bir müşteri güvenliği sorunu nedeniyle devre dışı bırakılanların dörtte üçü de dahil olmak üzere yardım arayan sürücülerin yüzde seksenini gösterdi. Yeniden aktivasyondan önceki ortalama süre 11 haftaydı.
Bir hesabın geçici olarak askıya alınması bile derin bir finansal yüke neden olabilir.
Washington Üniversitesi araştırmacılarından Nicholas Weber, “Konuştuğumuz sürücüler, arabanız için kira sözleşmesinden yayınlamak için her şeyi yaptı ve kredinizi kiraladığınız eve veya daireye yok ediyorsunuz.” Dedi. Bazı sürücülerin bu görünümler için araç satın aldığını veya kiraladığını fark etti. “Sürücüler için oldukça felaket.”
Güvenlik ağı olmayan bağlantılar
Ekim ayının başında, Amie Campbell Lyft hesabından tamamlandı.
Philadelphia'da yaşayan 55 yaşındaki Bayan Campbell, New York'ta bir model olarak uzun bir kariyere sahipti. Bu kariyer, orta yaşa ulaştığında ve moda ve sertifikalı hemşire asistanı olarak çalışmaya başladığında yavaşladı. Sonra bir yumurtalık hastalığı olan endometriozis ağrıya neden oldu ve onları sürekli bir program gerektiren her işten çıkardı.
2020'de Lyft'e gitmeye başladı. 2.500'den fazla geziyi hazırladı, ortalama bir müşteri notuna beş yıldız vardı ve Eylül 2024'te uygulamadan 4.137 dolar kazandı.
Lyft'ten bir E -Mail, Bayan Campbell'in hesabının “Kullanım Koşullarımızın potansiyel ihlallerine” kadar kuyrukta olduğunu söyledi. Bir cevap gönderdi: “Kafam karıştı … Bana bunun ne olduğunu bile söylemiyorsun.”
Bayan Campbell'e göre, bir temsilci onu aradı ve bir müşterinin telefonu sırasında sürdüğünü ancak tam olarak ne zaman veya nasıl kullandığı söylenmediğini söyledi.
Bayan Campbell şaşırdı. Geziler sırasında telefonunu her zaman bir gösterge panosu tutucusunda durdurduğunu söyledi.
“Bir gezi için 8 dolarınızı çeken ve hesabımı devre dışı bırakan bir yabancının sözünü alacaksınız.” Dedi.
Lyft sözcüsü Allison Guthrie, şirketin “sürücüler ve sürücülerle yazışmalar, üçüncü taraf sağlayıcılarının açıklamaları, rota verileri, zaman detayları ve polis raporları ile güvenlik raporlarını incelediğini” söyledi.
Keegan Lee, yüz tanıma testini geçmediği için geçen Mayıs ayında Doordash hesabından çıkarıldı. Hesap paylaşımına karşı bir koruma olarak Doordash, sürücüleri ara sıra çağırıyor, telefonlarının kamerası daha önce yüklenmiş bir resimle yüzüne uyuyor.
LA, Baton Rouge'da yaşayan 27 yaşındaki Bay Lee, “Daha kısa saçlarım olabilir ve sakal daha kısa olabilirdi” dedi.
Süspansiyon kötü bir zamanda geldi. Bay Lee, yatak satan bir iş tarafından sökülmüştü. Bir daire için yeni imzalanmış bir kira anlaşmasından müzakere etti ve istikrarlı bir maaş çek bulana kadar bütçe otellerinde kaldı.
“Birkaç günde bir paraya ihtiyacım olan bir tür omurdayım, böylece her gün günde 10 saat yemem.” Dedi.
Bay Lee'nin Uber Eats'e dayanan geliri haftada yaklaşık 350 ABD dolarından 225 dolara düştü. Arkadaşlardan ve aileden para ödünç aldı ve sonunda babasıyla birlikte taşındı.
Doordash'a itirazda bulundu ve ehliyetini ve Sosyal Güvenlik kartını kimliğini kanıtlamaya davet etti. Üç ay sonra Doordash onu tekrar durdurdu.
“Bir kişinin yanlış bahane altında yanlış bir şekilde yeteneğini yanlış bir şekilde almak çılgınca ve acımasız” dedi.
Doordash sözcüsü Julian Crowley, “Keegan'ı devre dışı bırakma kararı, ekimin potansiyel bir temsilini katlayan kanıtlara dayanan bir algoritma tarafından değil, bir insan ajanı tarafından verildi.” Dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Temyiz prosedürü sırasında kanıtların yanlış olduğu ve deaktivasyonun kaldırıldığı bulundu.”
Bayan Campbell, Uber için sürüşe geçti ve gelirini hızla dengeledi. Uber'in planlanan gezilerinin daha kolay olduğunu ve nadiren onları tehlikeli olduğunu düşündüğü bölgelere gönderdiğini söyledi.
Ancak Lyft deaktivasyonu ona istihdamının güvencesini ve zorluğunu hatırlattı. “Bazen arabada yolcuları ve çılgınlığı kötüye kullandım” dedi. “Güvenliğim yok, hiçbiri.”